尽管曾经的合资品牌能够在国内市场上风光无限，但随着自主品牌在新能源市场上的持续发力，现在的合资品牌已经和自主品牌的差距进一步拉开距离。

5月4日，一汽丰田发布销量数据，数据显示，今年4月份，一汽丰田共交付新车56536辆，相比2023年4月份，一汽丰田的销量71383辆，同比下滑20.79%。与此同时，相比今年3月份，一汽丰田的销量58031辆，环比下滑2.57%。

其实，一汽丰田的销量表现颓势已经显现，早在4月初，一汽丰田就宣布依旧换新战略，置换补贴之高16000元，时间是为其一个月，不过从4月份一汽丰田反馈的销量来看，依旧换新战略的效果并不明显，反而出现环比小幅下滑的现象。

新能源汽车方面，一汽丰田电动化车型销量30206辆，环比增长26%，销量占比提升至53%，但纯电动车型bZ3的交付量也仅为6647辆，说明在纯电动车型方面，一汽丰田的车型占比并不高，反而是混动车型的占比较大。

而即便一汽丰田旗下有卡罗拉这样的实力车型，但是面对市场上价格不断下压的A级轿车，卡罗拉受到的冲击也不小，毕竟有合资车型轩逸、伊兰特、 马自达3、朗逸等竞品车型的围追堵截，还有如日中天的比亚迪秦PLUS。

另外，在北京车展前夕，全新一汽丰田普拉多已经上市，但普拉多能否成为一汽丰田的全新增长点仍有待观察，毕竟“方盒子”产品已经不是合资品牌的专属，国产硬派越市场也已经与以前不同，像坦克300、坦克500、方程豹豹5、捷途旅行者等产品，俨然已经成为这一细分市场的佼佼者。

写在文末

4月份销量的同比、环比纷纷下滑，也能够看出一汽丰田在推出反击战后的疲态。而今年1-4月份，一汽丰田累计销量为21.3万辆，相比2023年1-4月份，一汽丰田累计销量的22.75万辆，同比下滑6.3%。前4个月的累计销量也不到比亚迪一个月销量。