新的一代，新的一代，新的时代。

现在，制造商宣传这些词汇，改变网络，称其为全新的，并升级配置，称其为新一代。

它不存在。

每年都是新一代。

然而，一些汽车是非常诚实的，发动机，设计已经改变，配置，机箱已经改变，仍然调用自己的2020模型，所以低调。

是新的GS8。

在我看到2020年的 GS8之前，我在4S店看到了真正的汽车，今天我又要走一步，我可以试试。

发动机的更换、动力响应和燃油消耗改善了2020年的第一次重大变化，是更换新的2.0T直接喷射式发动机，从旧的320Nm到390Nm的扭矩在实际经验中，我认为最明显的变化是功率响应，启动光快感，加速响应优于旧模型，中程加速度更平静，功率体验与Hanlanda非常相似。

此外，新的GS8还增加了动态和个性驱动模式的选择，个性模式可以有5个齿轮调整，控制节气门反应。简而言之，新的GS8的动态变化可以从你点击油门的那一刻起就能感觉到。NVH是如此明显，这是一个巨大的提升在安静的驾驶。是NVH。这是车的无声表现。在同一领域，与旧和旧的GS8相比，新的GS8动力系统的声音和振动较小，尤其是当加速度为4或5千转时，优势更加明显。

即使旧的GS8空转的方向也会摇动，新的GS8被改善，方向盘不摇动，并且轿厢的振动在怠速下是小的。整车的安静感更好，当然，这可能与轮胎的起重有关，新的GS8不适用于以前的马牌轮胎，整个系统改为米其林轮胎，高调甚至配备米其林轮胎，所以电梯也是正常的。

内部设计发生了变化，细化的意义极大地改善了新的GS8内部的风格，从以前的木纹风格到皮革材料和钢琴演奏风格。工作材料、按钮设计更加精致，使用电子档杆、全液晶仪表盘、实用性、科技意识然而，我经常问这样的问题：门不容易关闭，在新的GS8上它没有得到很好的改善。在去经销商之前，测试司机接触的新GS8门也很容易关闭。

川奇还需要加强这些具体经验的问题。改进了结构，自动驾驶和智能车机配置相同，不能使用。全液晶仪器和电动齿轮杠杆还配备了L2级自动驾驶、音响系统、AGO智能汽车系统、功能更强大的四驱系统和潮流智能设备。如果我买了它，我不认为我需要购买这么高的配置。中间型是最高的。

液晶仪，电子档杆都有，旧车机还能保留CarPlay功能，体验已经很好了..这一次，虽然新GS8的试驾只是在封闭领域的一种简单体验，但与汉兰达和旧GS8相比，它确实感受到了新GS8的进步，特别是NVH和静音部件。现在，如果你想推荐一个7座SUV，就在2000年之内，我觉得它仍然是最强大的SUV。