新的一代,新的一代,新的时代。
现在,制造商宣传这些词汇,改变网络,称其为全新的,并升级配置,称其为新一代。
它不存在。
每年都是新一代。
然而,一些汽车是非常诚实的,发动机,设计已经改变,配置,机箱已经改变,仍然调用自己的2020模型,所以低调。
是新的GS8。
在我看到2020年的 GS8之前,我在4S店看到了真正的汽车,今天我又要走一步,我可以试试。
发动机的更换、动力响应和燃油消耗改善了2020年的第一次重大变化,是更换新的2.0T直接喷射式发动机,从旧的320Nm到390Nm的扭矩在实际经验中,我认为最明显的变化是功率响应,启动光快感,加速响应优于旧模型,中程加速度更平静,功率体验与Hanlanda非常相似。
此外,新的GS8还增加了动态和个性驱动模式的选择,个性模式可以有5个齿轮调整,控制节气门反应。简而言之,新的GS8的动态变化可以从你点击油门的那一刻起就能感觉到。NVH是如此明显,这是一个巨大的提升在安静的驾驶。是NVH。这是车的无声表现。在同一领域,与旧和旧的GS8相比,新的GS8动力系统的声音和振动较小,尤其是当加速度为4或5千转时,优势更加明显。
即使旧的GS8空转的方向也会摇动,新的GS8被改善,方向盘不摇动,并且轿厢的振动在怠速下是小的。整车的安静感更好,当然,这可能与轮胎的起重有关,新的GS8不适用于以前的马牌轮胎,整个系统改为米其林轮胎,高调甚至配备米其林轮胎,所以电梯也是正常的。
内部设计发生了变化,细化的意义极大地改善了新的GS8内部的风格,从以前的木纹风格到皮革材料和钢琴演奏风格。工作材料、按钮设计更加精致,使用电子档杆、全液晶仪表盘、实用性、科技意识然而,我经常问这样的问题:门不容易关闭,在新的GS8上它没有得到很好的改善。在去经销商之前,测试司机接触的新GS8门也很容易关闭。
川奇还需要加强这些具体经验的问题。改进了结构,自动驾驶和智能车机配置相同,不能使用。全液晶仪器和电动齿轮杠杆还配备了L2级自动驾驶、音响系统、AGO智能汽车系统、功能更强大的四驱系统和潮流智能设备。如果我买了它,我不认为我需要购买这么高的配置。中间型是最高的。
液晶仪,电子档杆都有,旧车机还能保留CarPlay功能,体验已经很好了..这一次,虽然新GS8的试驾只是在封闭领域的一种简单体验,但与汉兰达和旧GS8相比,它确实感受到了新GS8的进步,特别是NVH和静音部件。现在,如果你想推荐一个7座SUV,就在2000年之内,我觉得它仍然是最强大的SUV。