现在新能源是汽车行业的主流，全国各地的充电基础设施建设越来越完善，纯电车也越来越受到市场消费者的喜爱。在今年的2024北京车展上，广汽本田带来了重磅新品e:NP2 极湃2进阶版，售价18.98万元，限时惊喜价15.98万元，这次小编找来了另外两款比较热门的纯电车：铂智4X和丰田bZ3，咱们来看看这三款车相比哪个更值得入手呢？

需要首先说明的是，这次对比的三款车型分别是：2024款极湃2进阶版（简称极湃2）、2024款铂智4X 615 AIR版（简称铂智4X）、2024款bZ3 616km长续航Pro（简称bZ3），根据汽车之家数据显示，虽然指导价不同，但这三款车型的经销商参考价都是15.98万左右，遂放一起做对比。

【外观对比】

当把这三款纯电车放在一起时，大家觉得哪款车型最好看呢？小编个人觉得还是极湃2的设计更加年轻化一些，整个前脸的亮点在日行灯，贯穿式的设计还向下延伸，能从视觉上拉宽车身，同时中间的“H”标识还会发光的，这也是纯电车专属的辨识度了。

铂智4X的外观是完全不同的设计语言，大灯轮廓是向上延伸的，而下方牌照位置显得有点光秃秃的，两侧也有导风槽可以为刹车散热，小编个人觉得铂智4X配深色车漆比较好一些。

丰田bZ3是本次对比唯一的一款三厢轿车，它的设计语言其实和铂智4X有些相仿，前脸也采用了贯穿式的日行灯，可以增强辨识度，但下方包围处的设计就略显保守了。

再来看侧面线条，需要提前说明的是，虽然极湃2定位是紧凑型SUV，但它的车身长度已经比铂智4X（定位中型SUV）和丰田bZ3（定位中型车）都更长，大家也可以明显看出，极湃2的车身设计为跨界车，比其他两者都更显个性。

视线来到尾部，当掀背式尾门打开的时候你才会发现极湃2的设计有多么地吸引人，这种感觉是其他车型给不了的，尾灯设计和前大灯相得益彰，同时也有一些本田家族的设计风格。铂智4X和丰田bZ3的尾灯设计风格较为相似，是贯穿分叉的思路。

【内饰对比】

看完了外观，咱们再来看一下内饰设计。极湃2是比较偏向纯电新能源的主流设计风格，环抱式的设计是小编个人比较喜欢的。三幅式的方向盘集成了多功能按键，12.8英寸的中控液晶屏能实现很多多媒体功能，本田还将空调和座椅调节集成到了这里。

铂智4X的内饰设计风格就比较丰田了，如果你是丰田粉丝/车主，一定对这套内饰不陌生，不过丰田一直讲究的就是耐用，保留一些物理按键也是好的，但总感觉缺少一些纯电车的感觉。

和铂智4X相比之下，丰田bZ3的内饰设计倒显得很简洁，多边形的方向盘前方是矗立的仪表盘，中控屏幕也是竖放的，这一点倒是很别致，这样看整个车厢前面的重心倒是在中控台旋钮处。

【空间对比】

极湃2的车身尺寸为4787/1838/1570mm，轴距2735mm；铂智4X的车身尺寸为4690/1860/1650mm，轴距2850mm；丰田bZ3的车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距2880mm。

三者相比，极湃2的车身长度最大，这也就为其内部空间提供了基础条件，但其轴距不如其他两者。虽然目前暂不知极湃2的后备厢容积，也可能会受掀背式尾门的影响，但目测满足日常家用完全不是问题。

【车型配置对比】

因为车型多、配置也比较多，咱们挑重点说哈！

（1）三款车型都配备了18寸的轮毂、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、车道保持、道路交通标识识别、无钥匙启动、电池预加热等等。

（2）三款车型都配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊前后排头部气囊，但极湃2独有前排空间气囊，其他两者没有。

（3）极湃2独有疲劳驾驶提示，其他两者没有。

（4）极湃2和bZ3有运动/经济/标准/雪地模式，而铂智4X只有经济和雪地模式。

（5）极湃2和bZ3有前后驻车雷达，铂智4X没有。

（6）极湃2是360度全景影像，另外两者只有倒车影像。

（7）极湃2有8个超声波雷达，另外两者没有。

（8）极湃2和bZ3有卫星导航，铂智4X没有。

（9）极湃2有并线辅助，另外两者没有。

（10）极湃2没有车道居中保持，其他两者有。

（11）极湃2有电动后备厢，其他两者没有。

（12）极湃2和铂智4X有远程启动，bZ3没有。

（13）极湃2有对外放电，其他两者没有。

（14）极湃2和bZ3有电动天窗，铂智4X没有。

（15）极湃2有全车多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，其他两者没有。

（16）极湃2有外后视镜锁车自动折叠，其他两者没有。

（17）极湃2支持CarPlay和CarLife，铂智4X支持CarPlay、CarLife和HiCar，而bZ3不支持。

（18）极湃2支持手势控制、面部识别，其他两者不支持。

（19）极湃2支持主动降噪、模拟声浪，其他两者不支持。

（20）极湃2有HUD、手机无线充电，其他两者没有。

【动力及悬架系统对比】

三款车型都纯电车，都是前置单电机，极湃2配备68.8kWh的三元锂电池，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，CLTC纯电里程545公里，百公里电耗13.2kWh。电池从30%补能至80%快充需要0.6小时，从5%补能至100%慢充需要9.5小时。

铂智4X配备66.7kWh的三元锂电池，最大功率150kW，峰值扭矩266.3Nm，CLTC纯电里程615公里，百公里电耗11.6kWh。电池从30%补能至80%快充需要0.5小时，从5%补能至100%慢充需要10小时。

bZ3配备65.28kWh的磷酸铁锂电池，最大功率180kW，峰值扭矩303Nm，CLTC纯电里程616公里，百公里电耗12kWh。电池从0补能至80%快充需要0.45小时，从0补能至100%慢充需要9.5小时。

三者都是前置前驱，也都是前麦弗逊独立悬架，但后悬架各有不同，极湃2是扭力梁非独立悬架，铂智4X是双叉臂独立悬架，bZ3是双连杆独立悬架。作为以纯电驱动的家用车来说，小编我感觉相比之下配置和续航更重要一些，没有太多人会关注因为悬架形式不同所带来的动态驾控差异。

【文章小结】

通过上文的对比，相信各位也对三款车型的差异有所了解了，整体来看，小编我个人其实更倾向于极湃2，因为它的外观颜值更高、内饰设计更年轻、配置也更全，虽然续航里程略逊于另外两位对手，但有快充倒也不必太担心这个问题，另外，我真的太喜欢溜背车顶和掀背式的尾门了。

而如果你喜欢丰田比较家族式的外观设计，想买一辆续航更长的SUV车型，那么铂智4X的产品力也是不错的，但前提是你得接受铂智4X比较家居的内饰设计风格。

对于丰田bZ3这款三厢轿车来说，它是由丰田和比亚迪共同成立的合资公司研发（比亚迪负责三电系统，丰田负责设计/调校），可见这款车型的综合实力也是很出众的，这款车型已经上市许久了，目前还有着不错的优惠，更加凸显了其性价比。

各位朋友，

这三款车型相比你更喜欢哪一款呢？

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