奥迪A3这种十多万的豪华品牌轿车大家应该是不陌生的，作为奥迪在国内的一款入门级的车型，奥迪A3其实就是一款普通的代步车，方方面面都其实挺一般的，主打的可能还是以颜值、品牌两个点在卖，因为就连竞品奔驰A级的尺寸都远比奥迪A3大得多，还是可以买来作为家用车的，但奥迪A3就很难，不过现在奥迪A3优惠有个七、八万的力度，成了20万以内的豪华车，销量确实会有一些提升，只是奥迪A3这样的豪华车还是大家想要的吗？

以前大家其实在20万元级别可选择的车型并不多，哪怕算上普通合资品牌也就是那么几种，奥迪A3的定位更多还是给那些经济条件比较高的用户准备的，要么是年轻用户的代步车，要么就是家庭第二辆增购车，反正奥迪A3不可能成为家用的角色，就像上面说的奥迪A3的尺寸确实太小了，轴距只有2.68米作为家用车后排空间确实有些太过勉强，不过奥迪A3凭借不错的颜值还是很受用户欢迎的，尤其是奥迪A3的两项版本，很多车主都是这样做出的选择，尽管知道奥迪A3的双离合在低速会有明显顿挫，但也都忍了。

只是靠着这种喜欢来入手而不是奥迪A3本身的产品力，所以奥迪A3的销量始终很难有什么大的提升，纵观2023年奥迪A3的销量情况起伏其实还是很大的，每一次的上涨和下跌基本上也是和国内汽车市场的价格战有关系，去年5月份和9月份算是奥迪A3的销量高点了，9月份奥迪A3当月卖出接近七千辆车，但很快奥迪A3的销量就出现大幅度下滑，11月份奥迪A3的销量只有4千多辆车，目前奥迪A3的优惠力度再次提升，12月份奥迪A3的销量公布之后重新超过了6千辆车，但想要卖得太好确实不太现实，毕竟到了15万到20万元这个区间，用户可以选择的车型真的太多了，奥迪A3再好也不会成为主流车型的。

奥迪A3的产品力：

要说奥迪A3的产品力，最明显的其实就是品牌和颜值了，一方面奥迪A3带着奥迪的光环，作为豪华品牌哪怕是小尺寸的紧凑级轿车定价也在20.31万到25.13万，所以哪怕奥迪A3优惠七八万之后，价格依然不便宜。另外奥迪A3的一个卖点就是颜值，尤其是奥迪A3的两项版本确实够帅气，很多用户就是看中了奥迪A3的颜值才义无反顾的选择了奥迪A3的，否则宝马1系以及奔驰A级的竞争力会更强一些，所以颜值对于一款车的重要性真的太高了，这几年国产车颜值水平飞涨除了因为模仿之外，也确实下了功夫。

在动力上奥迪A3算是被用户吐槽最多的点了，一方面是动力表现不太行，1.4T的发动机最大马力150匹，最大扭矩250N·m，这套动力真的太落后了，就连现在很多新款的大众都换了1.5T的发动机了，但奥迪A3的新款车型还没换，并且用户反馈奥迪A3的油耗并不低，但奥迪A3的零百加速成绩要9.1秒，代步当然够用了，但十多万买一个尺寸这么小的车，动力确实有些匹配不上价格。另外就是顿挫的问题，7速干式双离合变速箱低速顿挫比较明显，就看用户自己接不接受了。

另外在配置上奥迪A3的表现也很拉胯，低配版的奥迪A3连倒车影像都不会给，无匙进入功能更是全系需要加价选配才行，而奥迪引以为傲的矩阵式大灯同样要八千元选选装，标配是不可能的，好在方向盘都是真皮的，但中控屏幕尺寸小，大尺寸屏幕需要花四千选配，甚至连座椅电调这些也没有，简而言之就是加钱才有，不然十几万买到的奥迪A3就是毛坯。

总结：

不得不说奥迪A3作为一款入门级豪华轿车，放在2024年来看确实有些难，毕竟这种想要走量的车型利润还是相当可观的，但销量上不来利润就没有多高了，毕竟奥迪A3哪怕优惠七八万之后，实际性价比还是太低了，配置低、动力弱而且也不平顺，对于用户来说不是真的喜欢奥迪这个品牌又或者对奥迪A3的外观和喜欢，确实很难为奥迪A3买单。