让你花5000元购买一部iPhone4，你可能会愿意吗？相信没有人愿意，配置老，屏幕小，根本就不值这个价。尽管iPhone4当初也辉煌过，但是电子产品就是电子产品，没有任何保值性，这个问题在电动汽车领域同样突出。

一辆电动汽车如果长时间销量低迷，那么再想保证稳定的价格体系基本不可能，所以电动汽车最后的宿命就是降价。最近又有一款新车型降价了，这款车型就是大众ID.4X。

作为大众ID下的产品，大众ID.4X的曝光度还是比较足的，而且也有着不错的辨识度，更是在今年1月份上市了24款新车。大众ID.4X的厂家指导价为19.5888-28.3388万，知道现在的优惠幅度吗？入门级只需要14.98万，与指导价相比，降价明显，优惠这么大，那么这款新车值得消费者购买吗？

先来看定位，作为一款跌到15万级别的新车，大众ID.4X的定位只是一辆紧凑型的SUV，和很多国产中型的SUV相比自然是有一些差距的。整体外观造型设计还是比较时尚的，除了拥有20英寸的轮毂以外，还拥有半隐藏式的门把手，贯穿式的尾灯，甚至在中高配车型上搭载了双色车身构造，颜值依然很能打。车身数据部分，大众ID.4X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距是2765mm。不得不说，升级为电动汽车后，大众旗下的SUV轴距有了长足的进步，能够以更小的车身提供更加宽敞的车内空间，这也是电车最基本的优势之一。

内部设计，大众ID.4X采用了不对称式的中控台设计，很多新车也都是类似的造型，内部并没有太多的亮点。除了拥有12英寸的悬浮式液晶屏幕以外，还匹配了5.3英寸的行车电脑屏幕。但让我感到比较意外的就是，大众ID.4X居然全系搭载了带加热功能的皮质方向盘，在北方还是非常实用的。

智能化系统特别一般，我认为这也是大众ID系列一直得不到消费者青睐的最主要原因。除此之外，大众ID.4X的智能驾驶系统IQDriver表现非常厚道，全系拥有主动刹车，碰撞预警，交通道路识别做到了全系标配。此外，不仅拥有两个摄像头，还拥有一颗毫米波波雷达，要知道这可是入门级车型搭载的。

电动汽车续航设计是至关重要的，由于大众ID.4X上市时间较早，所以和很多同时期上市的新车配置基本是一样的，低中配置为单电区驱动，顶配车型为双电机驱动，电池是宁德时代的，这一点没有减配，而且续航表现最高可以实现601km，但是入门级车型只有区区425km。尽管大众ID.4X拥有快充与慢充两种充电方式，但入门级车型依然让人觉得续航不够给力。