虽然东风集团旗下的 风神L7目前已经正式上市，但实相不瞒，甭说是L7这款车了，小编连风神这个品牌都已经很久没关注过了。毕竟在以前接触中，其旗下车型给小编留下的印象都是价格低廉能用就行，然而这次在北京车展上看过风神L7实车后就不一样了。

虽然第一眼看到风神L7时觉得车型名字难逃跟风之嫌，外观设计这块也没啥新鲜玩意儿，都是时下流行元素排列组合而已，但多看几眼后就会不自觉越看越顺眼。

车身尺寸4685x1900x1625mm在同级别SUV中算是相当低矮，又是车头较厚车窗较窄设计，再配上2775mm长轴距和中高配的19寸黑银拼色轮毂，使得整个车的比例看起来相当低趴有力。细节上则有缘锐利的条带化前后灯组，适度勾勒硬朗线条的前后保险杠以及车顶扰流板，在与车身简约线条相结合后效果恰到好处，视觉上属于舒服耐看同时还带着一点小个性化。

且在开门的时候发现，风神L7车门的隐藏式门把手为杠杆式，即可手动按压一侧翘起另一端打开。虽不及传统外露或半隐藏式门把手，但在小编心目中也已经比当下一众纯电动隐藏门把手在极端情况下要安全可靠的多。

如果说风神L7外观方面作为一台指导价12.89-15.69万，拥有4档变速箱，且CLTC标准下入门就有110km，其他配置205km纯电续航的插混车只能算中规中矩，那进到车里摸摸看看之后就只觉得相当离谱。并非是它做的不好，反而是好到完全颠覆了小编对东风风神这个品牌的刻板印象。

至少在小编看来，车内橘、黑拼色内饰不光视觉上相当大气上档次，坐进去之后无论座椅软硬度，还是方向盘、门板等日常容易触碰到区域的触感也都相当不错。更夸张的是就连车内拨杆、挡把，乃至车窗升降键、空调出风口等活动件的手感，要么清爽干脆要么阻尼适度，操作起来相当丝滑流畅，细节体验之好能让很多二三十万的车都相形见绌。

可以说本届北京车展上风神L7只凭静态体验，便一举改变了小编之前对东风风神除了便宜一无是处的刻板印象，也让小编感受到了风神品牌渴望向上的拼劲儿与诚意。虽然从市场角度看这一步迈出的着实有些晚了，但不拼尽全力去试一试，又怎么可能有机会逆境翻盘呢？