时光的转轴落在五月里，窗外正是城春草木深，这诺大一个中国汽车市场也正值百花齐放之际。五月一到，各个车企便争先恐后般亮出自家新能源汽车的成绩单，就像是被和风吹拂的骚动的树叶，其中上汽通用的表现在一众合资车企里颇引人注目。

据上汽通用汽车官方数据表示，今年4月份上汽通用汽车三品牌新能源车型共交付8762辆，同比增长了93.1%，其中别克 微蓝6更是连续八周蝉联合资新能源车型终端销量第一名，这样的成绩属实可圈可点。

众所周知，新能源汽车时代中国自主品牌弯道超车已是不争的事实，在自主品牌新能源产品云集与饕餮流量之下，合资品牌声势渐微实乃有目共睹。

但今时不同往日，在刚落幕的北京车展之上，与那些被侵占份额甚至被挤出中国市场的落败者不同，主流合资车企诸如大众、丰田以及上汽通用等却在雷军和周鸿祎的泼天流量里，铆足了劲扛起“反击”的大旗，奔赴在新能源汽车的康庄大道上。

l 北京车展，上汽通用向新而行

北京车展首日，上汽通用便携旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌参展，并带来了各品牌旗下最新的新能源转型成果。其中，凯迪拉克纯电IQ傲歌和雪佛兰插电混动探界者PLUS先后上市，车展前日上市的插混别克GL8同样立于展台之上，新车数量在车展上名列前茅。

在上汽通用的展台里，除了新能源车引得人驻足观看，那位于品牌标识之下的奥特能电动车平台同样醒目。要知道，开发一个纯电平台可是耗时耗力且尤其耗钱的，主流合资车企里拥有自己的纯电平台的寥寥无几，除了上汽通用之外，也就丰田、大众和奔驰等有。

上汽通用的奥特能平台荟萃了通用超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，能为纯电车型带来更安全、更智能、更性能的技术保障。别的不说，作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能平台是最能表明上汽通用在新能源转型之路上透露出的一股“狠劲”与坚定的决心，旗下三大品牌累计有十款奥特能平台纯电车型落地，比如别克E4、别克E5以及凯迪拉克IQ锐歌等。

此外本次车展之上，上汽通用不仅布局纯电动车，还加入了插混的行业。要么得说这些传统大厂不愧是摸爬滚打了几十年，这市场嗅觉是真灵敏，近年来插混市场可是如日中天。上汽通用就紧握时代脉搏，推出了插混版别克GL8和雪佛兰插电混动探界者PLUS。值得一提的是，这两个新车发动机和插混系统都是上汽通用全新开发的。

而在价格战打得如火如荼的当下，上汽通用自当入乡随俗，车展首日上市的凯迪拉克纯电IQ傲歌定位中型SUV，售价区间为23.97万元-26.97万元，价格不仅低还有置换补贴等福利，端的是“卷上天”了。

故而，这个北京车展以“向新而行 共赴美好”为主题的上汽通用汽车倒真是实至名归、全篇点题了。

l 属于主流车企的变与不变

时光像藤蔓一般，不管风雨只顾生长。回头一看，上汽通用已成立27年，这27年历经风雨，上汽通用始终贯穿的便是“变与不变”。

此次北京车展上，上汽通用的变化肉眼可见，从燃油到新能源的转变不可谓不小，展台上那一溜新能源车便是铁的证明。此前谈及未来的规划，上汽通用表示到2025年将推出10款以上新能源车，包括奥特能智电车型和全新一代PHEV智电插混车型，如今看来上汽通用正在一步步朝着目标迈进。

不曾躺在曾经的功劳簿上酩酊大醉，却是紧随潮流按自己的步子稳健前行，雷厉风行般朝着新能源汽车转型，这是上汽通用的“变”。然，不变的是坚守“安全”的初心，不仅仅是上汽通用，诸如宝马、大众等主流车企也一再强调安全的重要性。

以插混别克GL8为例，其实四年前上汽通用就开始了插混别克GL8的开发，但因着通用汽车的“规则”，即全新车型必须要经过长达48个月的全面“试验”才能上市，是以四年后插混别克GL8才“姗姗来迟”。

再比如源自奥特能平台的IQ傲歌就是主打“电池安全”，纯电车消费者最关心最紧要的无非也是“安全”二字，说到底命才是一切。据官方介绍，IQ傲歌电池包的抗挤压性能达到国标的3倍，侧面柱撞测试标准超国标24倍。

纵观目前跨界造车的新势力车企，能将“安全”二字放在首位的为数不多，到底还是心浮气躁了些。都说主流车企转型如“大象转身”，殊不知主流车企家大业大，需要考虑方方面面，不比跨界造车的新势力无需瞻前顾后。虽说慢了半拍，但这些大厂都握着自己的那根风筝线呢，只待同风起。

l 擎动点评

北京车展之后，主流合资车和中国车企又站在了同一条起跑线上。无论是丰田、宝马、大众还是上汽通用，或快或慢，他们总归掌握着自己的节奏，既没有墨守陈规也没有推倒重来，而是根据自身做出真正适合中国市场的产品，走一条适合自己的路，给其他合资车作了很好的范例。