腾势D9的销量在MPV领域属于头部了，但腾势显然不能只靠这一款车型， 腾势N7就是面向更加主流的市场推出的一款定位高端的纯电SUV车型。但老款的腾势N7似乎过于追求辨识度，所以在前脸的设计上有着不小的争议。当然，比亚迪也是一家非常善于倾听市场反馈的车企，很快新款的腾势N7就来到了我们身边，而它这一次的升级改变也不仅仅于外观设计。关于新款N7此前一直停留在官图上，这一次走进腾势展厅，和大家好好聊下它。

全新的腾势N7共有4款车型，指导价区间为23.98万至32.98万，价格门槛比老款车型下调不少，主要是因为增加了一款550智驾Pro版车型。并且这次腾势针对腾势N7的老车主提供了5万元的置换补贴，这算是给足了诚意。

外观点评

全新腾势N7在外观上最大的变始就是集中在前脸，将此前过于个性的灯带取消，取而代之的是更为运动化的包围，搭配简练的日行灯，看上去的确比老款车型更显干练。同时激光雷达也集中在此处，不会像一些车型放在车顶，看着有些突兀。

不得不说，全新腾势N7在外观设计上这一细节处的调整，就让整车的面貌改变很多，这点是要佩服下腾势的工程师的。本次改款，腾势N7还新增了西子蓝的配色。

车侧和车尾的变化相较于老款车型变化不大，这台展车是指导价25.98万的702智驾Pro版，所以配备的是19英寸轮毂。

全新腾势N7依旧配备了比亚迪的“双枪快充”，可以在充电资源丰富的时候，加快充电效率，并且除了入门款的车型之外，全新腾势N7均是基于800V高压架构，最大支持230千瓦的快充功率。

尺寸方面，全新腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，属于标准的中型SUV范畴。

内饰点评

进入全新腾势N7的车内，其整体的布局延续了老款车型的风格，以环抱式布局为主，这里就不过多和大家介绍。新车依旧配备了3块屏幕，包括10.25英寸的全液晶仪表盘、17.3英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，并且中高配车型还配备了50英寸的AR-HUD功能。

在内饰用料方面，全新腾势N7没有让人失望，全车手可以接触到的位置几乎都是皮质或者软质材料的包裹，搭配细节做工处理精致，豪华感非常突出。值得一提的是，该车的车顶采用了翻毛皮的材质覆盖，放在20-30万级别，用料可以说很实在了。

舒适也是这台全新腾势N7上给我感受很大的一点，除了座椅足够宽大柔软之外，在座椅功能上，该车全系都标配了前排座椅通风/加热/按摩/记忆，后排座椅则标配了加热，部分中高配车型同样支持通风/按摩功能，当然中低配车型也可以通过选装来给后排配备更多舒适性功能。并且这台车后排座垫同样很厚实，后排的中央扶手还设置了屏幕，用于对相关功能进行调节。

在空间方面，前排调整好我的合适坐姿后，进入后排，腿部空间有超过一个手掌的空间，符合一台中型SUV该有的水准。

全新腾势N7的后备厢十分规整，官方的数据显示有480升，并且其后备厢内拥有电动放倒的按键，最大可以拓展至1200升，在后备厢的右侧还设置了220V三孔插座，功率为2.2千瓦，非常方便，在没有带外放枪的情况下，用这个插口足够给很多设备充电了。全新腾势N7还拥有一个73升的前备厢，可以放一些需要隔绝气味的东西。

配置方面，我翻阅了配置表，它的标准配置相当丰富，比如16扬声器的帝瓦雷音响、128色氛围灯、前排双50W手机无线充电、前排隔音玻璃、感应式电尾门等等，对于选择中低配车型的用户来说，是更友好的。

其他亮点

在智能驾驶层面，全新腾势N7标配了高速的NOA功能，目前覆盖了40+城市，同时城市NOA功能已经在深圳进行测试，后续也会陆续覆盖全国。并且全新腾势N7将支持近距代客泊车，包括腾势N7老车主也会在后续进行OTA升级支持此功能。

全新腾势N7的悬挂结构为前双叉臂式，后五连杆式独立悬挂，两款四驱版车型配备了空气悬挂，整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整，提供更好的路况适应能力。即便是没有搭载空气悬挂的两款后驱版车型，也支持悬挂的软硬调节，保证舒适性。

全新腾势N7在续航方面，两款后驱版车型分别为550km和702km，对应的后置电机马力为231匹和313匹，550km车型的百公里加速时间为7.5秒，702km车型的百公里加速时间为6.8秒。

两款四驱版车型的CLTC纯电续航为630km，其前后电机的综合马力达到了530匹，综合扭矩670牛·米，可以在3.9秒内完成百公里加速。

导购建议

对一大部分普通消费者而言，综合续航、性能和配置，我更建议优先可以考虑实拍的这台展车，即指导价25.98万的2024款 702 智驾版，基于800V高压快充架构，超过700km的纯电续航，齐全的标准配置，基本可以覆盖大部分出行需求了。

车型总结

全新腾势N7作为面向更为主流市场的纯电SUV，延续了腾势品牌在豪华上的特点，并且标准配置给的相当齐全，即便选中低配，也不必担心配置问题，同时当下主流800V高压快充、空气悬挂、高阶驾驶辅助等，也在这款全新腾势N7上得到体现，不得不说，这次全新腾势N7的改款还是非常成功的。