一年一度的北京车展终于拉开序幕，传统车企和造车新势力都使出浑身解数，各显神通。不论是自主品牌还是那些老面孔的合资伙伴们，他们带来的新能源车型成为了这场盛会的热点。

说到合资品牌，过去它们在智能化、电动化的道路上走得比较慢，但现在似乎也摸索到了加速键。那我们就瞧瞧这次车展有哪些合资品牌的重磅作品值得咱们关注一下。

马自达 EZ-6，一个有着自主品牌魂魄的合资车。看它的样子，你能找到长安深蓝SL03的影子。外形上留住了马自达特有的魂动设计，但细节之处，尤其是尾部，你会发现和SL03如出一辙。内饰方面，EZ-6同样没有让人失望，大屏幕、少量实体按键，还有那种和SL03相似的换挡逻辑。

丰田 bZ3X，另一个“借壳”上阵的合资产品。虽然广汽丰田没明说，但仔细一看，bZ3X和唱片中的AION V第二代真的是异曲同工。两台车从水切线、玻璃面到整个造型，都能找到共同点。bZ3X延续了丰田的设计语言，却在内饰和座舱做了大改，国产新能源车的元素一览无余，看来丰田也开始紧跟国内趋势了。

大众的ID.UNYX与众，准备以全新风貌进军A级纯电SUV市场。这款车打破了大众稳重的设计模式，变得更加年轻和张扬。大胆用上金色车标，动力性能也毫不含糊，预示着大众在纯电领域的野心和决心。

奥迪Q6L e-tron，一款在车展上颇受期待的新星，800V高压平台、高效充电…这些配置在纯电市场已成标配。国产版的Q6L e-tron在车内空间和电池容量上都做了本土化调整，看来奥迪对国内用户的需求研究得很透彻。

再来聊聊凯迪拉克 IQ傲歌，这款中级SUV定位的纯电车型价格亲民，配置丰富，保值回购策略也很诱人，显然是冲着那些还在观望的消费者去的。

沃尔沃EX30，作为沃尔沃最小的SUV车型，这款车的首秀获得了不少眼球。尺寸虽小，但安全性能毫不缩水，而那个漂亮的设计，让人难以忘怀。

别克GL8陆尊PHEV，作为MPV领域的常青树，别克这次推出的插混版在动力系统上下足了功夫，尽管电池容量有限，但丰富的配置和综合实力依旧强悍。

MINI ACEMAN/COOPER电动版冲出来了，价格、性能都符合MINI一贯的品牌特色，复古和现代结合得恰到好处。

雪佛兰探界者Plus插混版，将串并联技术与双电机完美结合，提供了超长的续航和惊人的油耗表现，智能化配置也不落后。

总的来说，这次北京车展给我们展示了合资品牌的新气象，他们或借助自主品牌的平台，或凭借自身的技术积累，试图在新能源和智能化的浪潮中稳住脚跟。当然，合资车企能否在这条转型之路上走得顺利，市场会给出答案。我们只需要稍待片刻，或许不久的将来，在北京车展的舞台上，我们就能见证他们成败的关键一步。