传统车企的电动车热度，好像只有ID.3一直在线
但讲道理，传统车企造车，真的比不了新势力吗？
最近看了广汽本田的极湃2，只有一个SKU，价格是15.98万
电池包68.6度、CLTC续航545km，就拿它为例聊一下：

关于参数
买化妆品可以看成分，比含量
但车是体验的综合体，操控、品控、安全等最终的体验没法直接从参数上体现
-比如白车身高强度钢占比80%，但关键时刻车门打不开，还能说安全吗？
-对于车这种复杂工程产品来说
不仅要比配置，更要看背后的造车理念。

关于品质
汽车市场越来越卷的当下，极湃2在智舱智驾确实还在追赶阶段，这个确实是弱势
-但是比底盘，比品控，比产品定义的造车基本功，合资车企是有优势的
因为这些都需要时间沉淀

关于驾控
造出高性能、运动的车型不是加速快就行了，精髓不是堆料，而是细节的调校
人车合一的感觉，需要转向的输入和反馈一致性的磨合，需要油门刹车的响应契合驾驶员的节奏，需要底盘的贴地，四轮的抓地等给人信心…这个广本的产品过去一直能同级中上的水平，做好没那么容易的

关于乐趣
极湃2模拟声浪和踏板匹配十分优秀，我开过极湃1，这是给驾驶乐趣加分的项目，感受上仅次于保时捷Taycan、奥迪e-tron GT和现代IONIQ 5 N。这方面新势力们的声浪，只能说匹配的太差了

关于空间
看空间的利用，大溜背本身不太好做优化，关键是如何在有限的空间里内部挖潜。
-极湃2在车里偷了不少空间。贯穿式前排+二排放倒以及整个仪表盘下沉，解放更多视野。
-在小空间里，榨出了最大的使用价值。

总结一下。比参数，比配置，比话题，广汽本田极湃2或许有些星光黯淡，但如果看中实用，安全，品质，造车理念等，传统车企在今天，这些隐性的水准，值得我们关注。