4月30号，华为内部重大人事变动，那就是余承东卸任余承东卸任华为终端BG CEO一职，但保留终端BG董事长职位。

目前，余承东在社交账号上身份认证并没有改变，需要注意的是，余承东的头衔，一共有三个；分别是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长。

余承东卸任终端BG CEO后，或将更多的精力投入到鸿蒙智选（原智选车）。

聚焦

问界品牌于2022年成立，这是华为与赛力斯合作的品牌，2023年的销量如同过山车一样，急转直下后又东山再起，2024年第一季度，赛力斯财报显示，今年一季度实现净利润超2.2亿，扣除非经常性损益后的净利润1.14亿元，单车毛利率高达21.5%！

要知道，这仅仅是新成立不到3年的品牌，就已经实现阶段性的盈利了！相信蔚来和小鹏见到了，应该都十分的羡慕。

与华为深度合作造车的模式，在经过与赛力斯的合作后，论证了该模式是能够走得通的。

2023年，鸿蒙智选的主要合作品牌只有问界一家，年底多了一个智界；今年与北汽合作的享界、与江淮合作的傲界都有新车发布，这时候余承东还兼任终端BG CEO可能精力不够了。

就和雷军造车一样，为了将自身的精力能够更多的投入到小米汽车中，也卸任了多家公司的职务和法人。

共赢

华为的目标很明显，就是想成为当代的博世，与其像小米一样亲自下场造车，成为供应商，挣主机厂的钱目标更为远大，这是一种共赢的想法。

不过，多位车企大佬表示，未来几年中国汽车市场洗牌加剧，还能站在牌桌上的也就只有5家。“2023中国汽车重庆论坛”上，不少业内大佬支持了这个观点，也有部分人认为是5-10家。

雷军在接受权威媒体提问，为什么要成为全球前5的车企，雷军回答道，因为全球前十和全球前十五可能挣不到钱，可能会亏损的十分严重，这是一个赢家通吃的市场，因此要奔着全球前5去！

如果，未来的汽车市场竞争如此激烈，华为共赢的想法是否还能够实现呢？亲自下场造车还远吗？