4月24日， 2024岚图汽车春季技术沟通会在北京举行，发布了多项核心三电技术。除了秀肌肉之外，岚图和华为的相关合作也引起了广泛关注，众所周知华为的车BU手握智驾、座舱等多项核心技术，而且口碑相当不错，这次和华为的高调核心，相信能够进一步提升岚图的竞争力。

不过更多的合作细节没有在活动上披露，而是到了会后的群访环节，岚图汽车科技有限公司的CTO汪俊君和岚图汽车科技有限公司COO蒋焘才娓娓道来。尤其是关于与华为合作的一些疑惑，汪俊君都很耐心的为我们进行了回答。

第一个问题就开门见山，岚图未来会不会进一步和华为合作上马ADS 3.0智驾技术，而且和其他车企的合作模式是否有不同。值得一提的是，岚图早在今年一月就宣布加入华为Hi模式“朋友圈”，这一次合作是不是意味着程度的加深，也有待领导解答。

关于这个问题，汪俊君是这样回答的：岚图与华为合作是属于强强联合。

从岚图自身来说，其本身的机械数字化做得还是非常不错的，二者同样重视安全，但不可否认华为在智能化、舒适性方面做得比较好，将二者的长板结合在一起打造产品，就是所谓的“强强联合”。

如果岚图的机械数字配上华为智能化的体验，汪俊君表示这会是“No.1的竞争力”。

另外一个问题是在智驾的逻辑方面，有媒体表示华为系的智驾风格偏激进，而岚图本身可能更倾向于舒适体验，不知道背后是如何调配的。

汪俊君回答，合作后的车型将会基于华为ADS 3.0做能力整合，智驾风格太激进已经是ADS 1.0的事情了，3.0在能力上要有非常大的提升，这也意味着合作后的车型能够令用户更加放心。

第三个问题相信行业会更加关心，岚图在智驾这一块之前跟百度有过合作，现在又跟华为有合作，存在不同技术路线的情况下，岚图如何进行协调？有冲突会怎么样处理？跟不同的公司合作应该会有一个竞争机制，合作方式又会有那些不同呢？

对此汪俊君回答表示，选择和华为深度合作还是考虑到华为智驾能力的水准和口碑，认为可以更好地强化岚图汽车的综合体验，尤其是在智驾层面直接来到行业的第一梯队。

之前和百度Apollo的合作更多是集中在高速NOA上，或者可以理解为提供基础的智驾能力，但和华为的合作就覆盖到城区NOA范畴，所以可以理解为岚图针对产品智驾短板的进一步补足。

而有关合作伙伴的问题，岚图始终对合作抱开放式态度，不存在选谁不选谁这样的排他式协议。再说岚图自己也在自研智驾方案，未来很可能会出现不同产品使用不同智驾方案的局面，根本上还是针对不同定位的产品，做不同的能力部署。

针对汪俊君所回答的这些问题，我们可以得知岚图对华为的智驾能力还是很认可的，虽然岚图汽车相关负责人表示“暂时没有其他可以披露的内容”，具体的合作模式也未透露，但是从双方出席的高管也可窥见一二。

岚图汽车和华为或通过HI模式进行合作，岚图汽车旗下产品以后将搭载华为Harmony OS智能座舱和ADS智能辅助驾驶系统。

东风岚图作为“国家队”与华为达成战略合作，不仅弥补了岚图汽车智能化方面的短板，也标志着华为大家族又新添一名成员，对岚图汽车来说，它可以借助华为的流量、知名度去提升销量；对华为来说，与岚图汽车合作，意味着华为全栈解决方案出圈，得到行业客户的充分认可。

从行业的宏观角度看，这样的合作有利于推动智驾技术的市场竞争，我认为会是一件好事。如果通过这样的合作能够让更多的车企和更多的消费者用上优秀的智驾，对于推动智驾技术普及也会起到积极作用。 

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