随着国产品牌技术实力的提升，过去被合资和外国品牌占据的国内汽车市场也开始出现了份额转移，尤其是在10万级的家用轿车市场，国产品牌凭借越级的配置和空间表现引领了全新的风潮，今天我为大家带来的这款传祺GS4 MAX作为传祺家族重磅新车，11.58—12.58万的定价能让你享受到的多元化的配置体验及超大空间，来看看它的表现吧。

传祺GS4 MAX作为一款定位家用的SUV车型，虽然仅仅只有紧凑级的定位，但其身形达到4685*1901*1690mm，轴距为2750mm，这在合资车型中足以进入中型SUV之列，越级的空间表现保证了车内纵横向乘坐舒适度。车内座椅采用仿皮面料覆盖，同时前后排座椅均支持多向的整体、局部调节，后备厢在后排的灵活调整下，有着638—1586L的可调范围，椅背在放平后能与后备厢台面形成足够平整的布局，在外出旅行时还可充当床铺使用。

外部设计上，传祺GS4 MAX全新的动感风格让人眼前一亮，从正前方看车头带有稳重敦实的气势感，机盖中部带有隆起的拱形筋线和型面组合，同时线条前端汇聚于梯形轮廓的大尺寸中网区域，格栅内采用了阵列化的矩形镂空网格结构，内部细节还增加了镀铬装饰处理，两侧大灯拥有锐利的内灯角造型，外侧则延伸至前轮拱上方，竖向的导流区内穿插有贯穿式的前包围饰条，同时梯形进气口与金属护板的组合也为其增添了一些硬派属性。

车侧则相比前脸的敦实多了不少动感气质，车顶线条与尾柱形成类似溜背化的顶部结构，下溜式的尾窗区域上方还搭配了凸出的尾翼设计，窗线的结构利用材质一分为二，黑色的饰边与镀铬饰条在尾窗角汇聚成锐利的夹角结构，腰身区域利用内凹化的型面及上扬的筋线刻画出饱满的肌肉轮廓，前后轮眉区域通过增加凹痕式的边缘勾勒，进一步加上了细节处的立体感。

传祺GS4 MAX的车尾呼应了车头的壮硕敦实感，外扩的轮拱造型让其整体呈现梨形的敦实轮廓，高位的扰流板两侧还带有单独的犄角设计，同时中部为镂空结构。尾灯采用了流行的贯穿设计，两侧楔形的灯腔外侧带有尖锐的延伸造型，并与侧面的接缝区域相契合，熏黑的灯腔加上起伏的灯罩设计也让照明效果富有层次，后包围区域带有外扩的粗壮杠体结构，底部则覆盖了枪灰色的上扬护板，隐藏式的排气则增加了车尾的简洁气质。

内饰部分受限通过了深浅组合的配色方案增加了温馨的居家氛围，同时中控台相对扁平的阶梯状结构，也在一前一后间保持了立体感，功能区域的布局遵循了当前的极简风，中控部分取消了大量物理按键布局，车内的调节功能均被内置于悬浮中控屏内部，仪表区域也化繁为简，传统车型的拱形台面被悬浮屏所取代，带来更为直观的信息交互同时也让主驾前方的视野更显开阔。

在售两个版本车型分别搭载10.1英寸和14.6英寸两款中控屏，领航版的配置相对入门，车内功能主要通过CarPlay和蓝牙实现了手机映射，从而弥补车载功能的缺失。而旗舰版搭载的14.6英寸中控屏内则配置齐全，除了内置的GPS及多媒体娱乐功能外，主流的车联网及4G和OTA功能一应俱全，同时车内还增加了主副驾均可实现的语音控制，保障了用户对于智能化的需求。

动力方面，1.5T+7DCT的组合能带来轻盈的驾驶感受，130kW（177Ps）和270N•m的动力数据在调校上相对积极，配合轻盈的油门力度，让动力能从1400rpm时就进入最大扭矩平台，保证了充沛的低扭和高速再加速表现，动力单元还采用GCCS第三代技术，并可加注92#油，6.8L/100km的WLTC综合数据保证了家用场景下的经济性需求。整车还采用麦弗逊与多连杆的底盘结构，偏向家用化的调校让整车阻尼支撑柔和舒适，面对路面常见的颠簸能一一进行化解，但在快速过弯时，重心的转移会带来相对较大的车身侧倾。

写在最后

根据懂车帝的数据信息，当前传祺GS4 MAX还拥有6000元的限时优惠，让消费者以更低价格享受到这样一台功能全面且尺寸宽大的家用SUV，轻盈的动力和丰富完整的配置也让其实力进一步增强，不知道你喜欢这台传祺GS4 MAX吗？