不得不说各车企为了争夺汽车市场，也是绞尽脑汁使出了各种绝招，比如说芒果、小泰迪、小蚂蚁等用车名吸引消费者的办法，也有五菱宏光MINIEV敞篷版、GAMEBOY版等通过车型设计来吸引消费者的办法。在上汽通用五菱旗下，还有一款名为宝骏KiWiEV的纯电微型车，这款车型同样是凭借独特的设计来吸引消费者，相比竞争对手，宝骏KiWiEV的外观就如同概念车一样，非常前卫个性。与此同时，宝骏KiWiEV还有较为扎实的续航表现，它值得选择吗？

首先我们来简单说一下宝骏KiWiEV的官方指导价，毕竟7.78万元起售的纯电微型车，在同级别中较为少见。相比竞争对手，宝骏KiWiEV的价格偏高，但是这并不是宝骏KiWiEV的劣势，毕竟在上游材料涨价的情况下，宝骏KiWiEV全系均为消费者提供300公里以上的纯电续航里程，能够维持7.78万元的官方指导价，已经算是比较实惠了。

与此同时，大家都知道纯电动车型在真实用车场景，续航里程并不会像官方纯电动续航那样优秀，虽然宝骏KiWiEV官方CLTC工况纯电续航超过300公里，但是在北方-15℃~-20℃的环境中，宝骏KiWiEV给消费者的真实续航里程在175出头，也就是说宝骏KiWiEV的续航里程达标率达到了58%。你是不是觉得连官方续航数据的60%都达不到，宝骏KiWiEV表现较差？恰恰相反！在同样的环境中，当下纯电动汽车市场少有车型的续航达标率能够超过55%，所以宝骏KiWiEV其实是当下纯电车型中，续航较为扎实的存在，值得称赞。

当然，续航仅能保证消费者不会因为电量不足困在路上，但是宝骏KiWiEV不到200公里的真实续航也仅仅能够满足消费者日常通勤需求。不过有一说一，宝骏KiWiEV为消费者提供54Ps+150N·m以及68Ps+150N·m两种功率的发动机，虽然看起来并不是非常出色，但是在同级别市场中，宝骏KiWiEV的动力数据已经处于较为优秀的水平，能够帮助消费者轻松通过大多数城市工况路段。

言归正传，我们前文也说了，宝骏KiWiEV是一款具有“概念车”外观的车型，我们来看看宝骏KiWiEV的外观表现，到底如何。相比竞争对手，宝骏KiWiEV的车身看起来就好像上下拼接一般，非常个性。前脸处通过饰条包裹头灯组与中网，形成贯穿式造型，前包围在牌照周边使用黑色元素装饰，并且设计了两个矩形的装饰，与上方灯组附近的设计非常相似。与此同时，宝骏KiWiEV也在前包围两侧和下方使用条形装饰，增添了整车的精致感，虽然没什么实际作用，但是让整车更显得与众不同。

在车身侧面，宝骏KiWiEV的设计更显独特。腰线设计通过多平面与弧度配合，给人两个车重叠的视觉感受。并且宝骏KiWiEV也采用了潮流的隐藏式门把手和轮毂罩，看起来更加潮流个性。同样，宝骏KiWiEV的车尾设计依然给人两个车重叠一样的感觉，上半个车身简约时尚，下半个车身复杂前卫，并与前脸设计相互呼应，不得不说宝骏KiWiEV的设计师真是一个“鬼才”，这样独特的设计让宝骏KiWiEV异常醒目，行走在街道上，足以成为比BBA车型还吸睛的存在。

令人遗憾的是宝骏KiWiEV采用2894*1655*1595mm的车身，轴距为2020mm，并且由于其独特的车身设计和三门四座设计，座舱内部空间并不优秀。虽然2021款在售车型标配织物面料座椅，支持选装仿皮材质的座椅，但是2023款宝骏KiWiEV全系标配皮/翻毛皮材质的座椅，能够给消费者细腻舒适的触觉感受和较为精致的高级感。即便全系车型都没有配备座椅电动调节功能，但是由于座椅填充物饱满，并且支持主驾驶位置座椅高低调节，消费者的驾乘感受比大多数竞争对手更加优秀。综合来说，我个人认为宝骏KiWiEV无论续航、动力还是驾乘舒适性都比较出色，外观设计更是独特醒目，是一款比较值得消费者选择的车型。