4月28日下午，美国特斯拉公司首席执行官埃隆・马斯克抵达北京。有报道称，这是马斯克对中国进行的一场“令人意外的访问”。

在大约一周前，马斯克以特斯拉的“义务”（obligations）为由推迟了前往印度与其总理莫迪会见的安排。

据悉，马斯克此行是要寻求在北京与中方官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（FSD）软件，并寻求获得批准。

FSD系统，是特斯拉的最大卖点之一，但在中国市场上却一直未能推行。主要原因在于，它涉及到比较明显的数据安全问题。

特斯拉FSD系统，需要通过大量搜集本地实时路况的数据才能实现，这毫无疑问会引起社会面的担忧。

华为BU董事长余承东曾说，华为专家去了美国，对特斯拉的FSD车型进行了实测，综合对比发现，华为的智能驾驶系统优于特斯拉的FSD。

实际上，包括蔚来、小鹏、问界等中国汽车制造商，一直在寻求通过推出自动驾驶软件来获得竞争优势。

就在马斯克抵达北京这一天，中汽协、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》。

根据通报，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。

除特斯拉外，首批通过国家权威车辆数据检测车型涉及企业包括比亚迪、理想、路特斯、合众新能源和蔚来。

马斯克的此次行程恰逢北京车展举办之际，不过特斯拉在此次车展上没有展位，马斯克也没有去车展现场。

据央视新闻报道，马斯克此次应中国贸促会邀请访华，中国贸促会会长任鸿斌当天下午会见了马斯克。

视频显示，任鸿斌问：“2024北京车展，特斯拉去了吗？”马斯克笑着说：“我们没去，我们也不去美国的车展。”

眼下，特斯拉正面临着增长困境且近期风波不断。

4月15日，特斯拉发布全员信，宣布全球将裁员10%。特斯拉全球员工数大概为14万人，裁员10%，意味着将有1.4万人失去工作。

“车轱辘话”了解到，特斯拉中国区裁员几乎涉及所有部门，一些部门的裁员比例甚至远高于10%。

裁员背后，是特斯拉面临巨大的压力。

今年第一季度，特斯拉营收、净利双双下滑，在全球的交付量也大幅低于华尔街预期，为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

4月23日盘后，特斯拉公布第一季度业绩，收入同比下降9%， 净利润为11.29亿美元，同比下滑55%。

再说几句

在中国，特斯拉面临着来自以比亚迪为首的国内车企的激烈竞争。在美国市场，特斯拉正面临着电动汽车需求放缓的压力。

特斯拉的主销车型依旧是8年前和5年前的老款，期间哪怕是有过小改款，依旧是换汤不换药。

特斯拉产品老化问题明显。同价格区间重合的中国汽车品牌相比，后者可以向消费者提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。