不是 理想MEGA买不起，而是这台MPV更具性价比。车长5米3，爆500匹马力，智驾一流，还便宜20万。

上市之前，理想MEGA和小鹏X9就在网上打了很久的嘴仗。随后小鹏X9上市价格为359,800到419,800，而理想MEGA近期上市的时候售价为559,800。这就摆明了差价达到了十多20万元。

两车不在一个段位里，那么他们14万到20万的差价基础上有很大的差距吗？都是700公里级的续航。理想MEGA到底有什么优势呢？对得起这么大的价差吗？

首先都是纯电MPV，我们来看看纯电续航里程，以及充电时间这两个电车的硬指标。

理想MEGA把大型MPV的纯电续航里程做到了710公里，靠的是800伏高压平台，以及102.7千瓦时的电池包。同时也要承认，0.215更低的风阻系数提供了一定的帮助。而电机功率上，双电机峰值功率达到了400千瓦，峰值扭矩为542牛米，零百加速仅5.5秒，每百公里电耗为15.9千瓦时。

相比之下，小鹏X9除了两驱也有四驱车型，采用全域800伏高压Sic碳化硅平台，提供了单电机和双电机两种版本。单电机版搭载235千瓦时电机，双电机版综合功率为370千瓦，零百加速5.7秒，最高车速200公里。电池方面，配备了84.5千瓦时和101.5千瓦时的电池包，纯电续航里程分别为610公里、640公里和702公里。

可以看到，小鹏X9最大电池包使用的是101.5千瓦时，的自然也不低，只比理想MEGA低了1.2度，但小鹏X9四驱版最大续航只有640公里，而理想MEGA却能跑出710公里续航的水平。也就是说，理想MEGA在能耗层面有着更好的处理。

充电这一块，理想MEGA拥有12分钟补能500公里左右，5C级别充电能力的水准。但想要确保每一位麦卡车主，每次充电都能用上5C功能，有点难度。可能大多情况下，都得用4C级别的充电能力，也就是说15分钟补能500公里左右。而小鹏X9最快只有三四级别的充电能力，大概20分钟补能446公里续航。两者充电时间相差了5-8分钟。

从三电层面来看，理想MEGA的动力续航能耗还有充电时间更有优势。不得不承认，麦卡在三电层面的表现更为极致。

不过站在实用角度来看，小鹏X9640公里的四驱续航和702公里的两驱续航也够用。而且，20分钟补能446公里的充电速度也不慢。况且价格还要便宜十多二十万元呢。

除了三电系统，作为一台纯电MPV，车内空间也是重点。两车定位不同，理想迈卡定位大型MPV，车长达到了5米35，轴距为3米3，而小鹏X9定位是中大型，车长近5米3，轴距为3米16。可以说理想迈嘎更具优势一些，但小鹏X9也不小。只能说二位座的都不差，也都是2+2+3的7座布局。

从大家最为关注的三排座椅以及二排中央通道来看，理想麦嘎的中央通道为160毫米，小鹏X9为180毫米。相对来说，车内二排三排通过性更好的是小鹏X9。而第三排座椅，理想麦嘎是带有电动翻折，不能隐藏在后，地板内无法放平。小鹏X9则是下沉式的座椅设计，可以一键式纯平折叠，而纯平地板可以让车内空间的灵活性利用率有所提高。即便是保留第三排正常乘坐，结合隐形下沉式储物间，后备箱也有755升的超大常规容积。

从中不难发现，麦卡主要考虑是成员的空间变化和舒适系。小风X9重点考虑是物品的空间变化和容纳度。

这两个车做个总结，你想卖个贵的20万你可以理解，大部分都用来买了更好的三电系统。动力更好、续航更长、充电也更快，这三个层面确实比小鹏X9更有优势的。但在车内空间这一块，第三排能够纯平的设计在使用上小鹏X9会有更好的体验。另外，座舱内的娱乐属性芯片都是8295的，想做出差异化很难。语音交互、屏幕流传等两个车都具备，所以很难下定论谁更好，只能说打个平手。

而智能驾驶层面，小鹏X9配有两颗126像素激光雷达，加双英伟达芯片，理想MEGA则是单颗128像素激光雷达，加双英伟达芯片。可以看到，硬件仍然是小鹏X9更好。

总的来说，理想Max并不算是相当具备吸引力的产品，这个价格还是过于离谱。和理想L9类似才是最合适的价格。相比36万起步的小鹏X9，虽然在某些方面或许要比小鹏X9更好，但也好不到20万了。无非就是动力、能耗好那么一点，充电时间快那么几分钟。但就性价比，它是远远不如小鹏X9。只能说李想有点飘了。