今年的北京车展上，要说最热门的话题，毫无疑问的就是雷军走访各大汽车品牌的展台，和各个“掌门人”互动，不少品牌都接到了这泼天的富贵。不得不说雷军的“流量体质”间接的也带动了不少品牌的热度。不过希文注意到，有四家车企并未参加今年的北京车展活动，分别是特斯拉、高合、合创、神龙汽车。为啥不参加呢？我们一起来分析一下。

特斯拉：有参展的先例，后被“维权”搞怕了

在前些年，特斯拉是和往常一样，参加国内各大展会的。毕竟特斯拉品牌相比于彼时的自主品牌还是先进许多的，特别是在智能驾驶辅助功能领域，这就导致了其多款车型被许多自主品牌定为竞品和目标，也是不小的流量品牌。

作为国内第一个大规模推出智能驾驶辅助的车企，有部分车主在开启智驾时遇到了疑似“刹车失灵”的情况，于是开始有车主想着到车展这样一个流量大、影响力大的场合进行拉横幅维权。维权事件发生后，特斯拉选择了封闭展台，控制客流，同时还增加了安保人员，防止类似维权的事件再度发生。

除了维权以外，从产品力的角度解读。我们能够发现，现阶段特斯拉的产品不管是在技术指标上，还是实际的体验上，与主流一线的自主品牌产品相比较优势已然不大，特别是在智驾、配置、操控方面，特斯拉Model 3和Model Y都没有明显优势了。在车展这样一个给媒体、消费者背靠背对比产品的情境下，自然暴露出了不足之处，于是选择不参加车展。

最后一点，是特斯拉相关负责人士给出的结论，特斯拉内部并不是将自己定义为一个车企，在人工智能、新能源领域也是特斯拉关注的重点。

高合：重心放在求生存、求合作，先活下去

在今年年初，高合汽车宣布破产，高合的高层也频频与多个车企接触，谈收购事宜。但最后，高合的技术负责人还是走到了台前，选择做起了直播带货，并且表现出了一股不服输的狠劲。相比于前面提到特斯拉，高合推出的车型是有噱头和看点的，例如是当时卖的最贵的国产电车，多种打开车门方式等等看点。

2024年汽车市场的竞争比往年更加激烈，在所有车企都要拼价格战、“舍孩子套狼”的动作下，希文并不看好高合能够再次活过来，希望有一个体面的解决方式，结束这场悲剧便是最好的结果。

合创：没有发布新车，品牌停滞不前

不知道大家有没有看过一个很像运动服饰品牌安德玛的车标？起初希文也一头雾水，以为安德玛也造车了，后来经过了解，原来是由广汽集团和珠江投管共同投资的汽车品牌，前期的蔚来也有一定的股份，是一个合资的新能源品牌，主打前瞻性和高端。

目前合创汽车主打的车型，是于2023年推出的 合创V09，这款车型是当时首款支持800V的量产MPV，有一定的技术亮点。不过由于品牌的小众和产品与广汽埃安系列高度相似，慢慢的也退出了大家的视线。据有关的新闻报道，合创集团的员工不管是哪个岗位，都被要求一年卖出一台新车，以促进销量。几乎可以判定合创很大可能马上也要进入濒临倒闭的情况。因此未能参加2024年北京车展。

神龙汽车：新能源领域发展速度缓慢，燃油车市场无力

神龙汽车，即是法系的雪铁龙和标致在国内的合资公司。在前两年，大家就已经看出法系车在国内不受市场欢迎。过了两年时间，法系车在波涛汹涌、竞争激烈的中国市场，仅仅是推出了一款标致408X和凡尔赛C5 X，和换代了轿车408，新平台的电车是一款也未推出。

为了维持日常的运作，神龙汽车选择出售工厂获取现金，将第二工厂出售给本田，将土地的使用权、建筑物和构筑物出售给了东风集团。作为对比，虽然东风日产在新能源领域的建树也不多，但还是能依靠卖轩逸“养活一家人”。用两个成语形容神龙汽车，那就是前后夹击，左右为难。

小结：

有不少专家和媒体人预测，2024年的车市竞争更加激烈，并且呈现了一种“输者全无，赢者通吃”的发展趋势。从市场来说，优胜劣汰，但对于消费者来说，市场上还是要有不同品牌不同风格，能凸显出差异化的车型选择。可以卷，但是要保持长期的卷，这样才不断有新技术推出，造福市场和消费者。缺席一两次车展不可怕，最可怕的是自己放弃自己。你觉得下次大型车展，又会有哪家车企“请假”不参加呢？欢迎评论区互动，分享观点和看法。