随着新能源车型市占率的增加，在紧凑型轿车和SUV市场上新能源车型已经获得的不少月份的单月销冠，不过在中型轿车市场上，2024年2月份销量最高的不是新能源车型，而是成名已久的 大众帕萨特，可以说车友们对于帕萨特这款车型是热情不减的，那么这么一款“老将”为啥依然能够成为中型轿车市场上的销量王牌？很显然这其中扎实的产品力是其能够做到长盛不衰的主要原因。

根据今年前两个月份的销量来看，帕萨特的销量分别是22000多辆和11000多辆，在中型轿车当中是妥妥的销量冠军，不是其它中型轿车实力不行，而是帕萨特更有性价比，按说以省油为目标，如今不少新能源车型却更加给力，但为啥就是在中型轿车市场上帕萨特依然可以做到销冠位置？相信真正坐过或者开过帕萨特的人都知道，这款车型还是有着其独到的优势的，首先就是空间，帕萨特的车身长度接近5米，达到了4948mm，轴距为2871mm，车内空间尤其是后排空间在同级中占绝对优势。

乘坐过帕萨特的后排的人都知道，这款车型的腿部空间比大多数同级轿车都要更大，尤其是对比同级新能源车型之后，会发现帕萨特的空间具有碾压的优势，很多车主都是因为看上它无比宽裕的腿部空间而选择这款车型的，如今一些好处中大型轿车的新势力车型，其后排空间在对比之下甚至还没有中型轿车的帕萨特给力，就在前不久一款刚上市的一个新款中大型车，它的后排空间相比帕萨特就没有明显优势，经常关注车市消息的车友应该知道是那款。

相比那些动不动20多万30多万的新能源车型，帕萨特反而展现出更加省钱的一面，说省钱，不能只看油耗，省钱最先应该关注的是售价，帕萨特售价区间为18.19-24.33万，朋友前端时间购买的是最低配，当时优惠4万多，也就是14万左右入手了这样一款德系中型轿车，在对比过同级其它竞品车型的售价后，这位车主朋友感觉还是帕萨特更香，尤其是对比过同级新能源轿车后，他感觉一下可以省几万的购车预算还是很划算的，毕竟他只是上下班代步，最重要的用车场景是长途自驾游，一来是帕萨特的入门价很亲民，二来是这款车型的底盘很有德系车的稳健质感，这个优势比起日系或者后起之秀的那些个车型还是有优势的。

况且搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的帕萨特，虽然动力没有330TSI和380TS车型给了，但是拥有相当不错的燃油经济性，NEDC百公里油耗仅为5.8L，在中型轿车当中是比较省油的，总的来说帕萨特确实是中型轿车中的实用之选。