以后的新能源车发展方向，肯定不是高价车，之前大家都做高价车，那是因为新能源车作为一个新事物，具有定价优势，就如同当初的大哥大电话，一部要2万，而现在的手机2000就能买到还可以的，即使比较好的手机也就五六千，上万的手机凤毛麟角。

尤其是国产的新能源车，一开始看到的商机是特斯拉的Modelx和ModelS所营造出来的“假象”，大家认为新能源车的利润率高，并且具备汽车属性，所以容易做成大企业，但是后来的特斯拉方向一改，立即利用走量车型Model3拉低售价，更是在国产后价格一降再降，让很多新能源车企有点骑虎难下。反观传统汽车企业，比较重视市场需求和盈利平衡，所以比亚迪主力是10-30万的车型，五菱则推出宏光MINIEV，吉利的几何系列销量都很不错。尤其是比亚迪，更是在彻底转型新能源后迎来了销量爆发。所以，真正有市场的肯定仍然是人民群众所需要的新能源车。

车的最重要属性是出行交通工具，智能化是补充。现在的一些所谓智能化新能源车，无非是将手机性能转移至车辆的电器控制，重点是语音识别技术，而真正的自动驾驶技术，基本上都很有限。就连公认自动驾驶技术最强的特斯拉，不是也被爆出在自动驾驶方面的宣传不过是精心准备的路线和既定模式吗？

当然，特斯拉的自动驾驶仍然处于领先地位。不管怎样，人们更加需要的是交通工具，而不是可以自动驾驶的功能，只有在所有车辆以及行驶环境得到较大改善的情况下，自动驾驶才会更加普及和安全。所以，以后的相当长一段时间，仍然是普通新能源动力车型会更加受欢迎。