北京车展小米展台，竟然拉起了线，想要进去参观还得排队，看着里面人也不多啊，这排的哪门子队？雷总这饥饿营销果然耍的溜啊，不过你会为了围观一台3年速成品而排队等吗？我知道肯定大有人在愿意等，不过我是没等，转头去旁边的别克新能源展台逛了逛。

今年车展别克特意把新能源车和油车分开展示，专门搞了个新能源展台，而传统燃油车在另外一个馆另外一个展台。在新能源展台，你能看到 别克E4、E5、微蓝系列，还有刚刚发布的GL8插混。其中E5这个车我去年夏天在吐鲁番开过，当时40度左右的天气，我们开着空调一路跑，带点小下坡，百公里电耗在11度左右，续航达成率85%以上，当时把这个结论发到网上，招致了网友们一片质疑甚至谩骂，大家都觉得不可能！

这是很无奈的一个现状，因为现在大部分新势力厂家，续航虚标太严重，真实续航达成率普遍低于80%，有的甚至连70%都达不到，车主们似乎也被动的接受了这一事实。所以冷不丁有个合资纯电车续航达成率能来到85%以上，网友们反而不信了！这就是人性。

其实E5这种车之所以能做到能耗、续航如此优秀，理论上并不是不可能。为什么呢？现在充斥大家眼帘的各种新势力电车，普遍没有自己的核心技术，除了比亚迪和蔚来，其他厂家几乎都是东拼西凑来的一台车。何为拼凑？张家的电池、李家的电机、王家的芯片…… 这样攒出来的车，它续航、电耗当然不行了。可E5、E4包括同平台的Lyriq锐歌不一样啊，这几个电车都是有自己独立平台的，三电系统都来自独立研发的奥特能平台，上市之前都经过了长期严苛的测试，在电池耐高温、高压、碰撞、防自燃方面都有自己的核心技术，为了研发这个奥特能，通用耗费了大量的时间，因此错过了国内新能源市场上升期的红利。等到锐歌、E4、E5这些车相继在国内上市，网友们纷纷感叹“来晚了，黄花菜都凉了”——晚的确是晚了一些，但东西不见得就不好啊。毕竟出自百年大厂。

讲这些肯定有人骂我崇洋媚外、不支持国货。兄弟，还真不是这样！我们也希望民族品牌能够崛起啊，国产汽车能够远销海外啊，可是现在除了比亚迪电车能赚到老外的钱，还有谁、还有谁？

是国人不够支持国产新势力品牌吗？也不啊，那么多消费者都掏了钱买了啊，可你们交到消费者手里的车都什么样啊？除了能谈一谈对电动车来讲最廉价的零百加速，还有什么？三电系统的稳定性敢聊么？自燃率、被拒保率敢聊么？
天天喊着国产新能源车要“弯道超车”，可是兄弟，“弯道超车”不是这么超的啊。首先你要踏踏实实做研发，认认真真打磨产品核心竞争力，不要眼睛总盯着营销这种事，国内消费者们赚钱都不容易，肯花十几二十来万买你的车，即便他们自愿给你做小白鼠，你也心疼着点他们吧！
不知不觉讲了这么多，如有得罪，烦请各位看官多担待，手下轻拍，嘴下留情。油门儿谢了您嘞！