近日，新款 问界M5车型正式上市，新车起售价与此前的版本没有变化，但标配了华为ADS高阶辅助驾驶系统，相当于配置方面有着大幅度的提升，性价比有明显增强。

在外观方面，新车整体抛弃了老款增程式版本的设计，两款统一采用了此前纯电动版本的外观，即大面积封死车鼻，根据相关的申报信息，未来M7也将有类似的设计，形成家族的统一。其实除此之外其实没有明显的变化，无论是车鼻部分两侧的扁平大灯组，梯形下格栅雾灯区域纵向的进气道。车身侧面保时捷Macan式的线条，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂，彩色刹车卡钳。

车尾部分贯穿式的尾灯等元素都基本保持一致，当然新增了更具运动化的RS套件例，如大尺寸轮毂，黑色Logo特殊细节装饰等元素方面，有着更为运动的表现，甚至连车标一同涂为了黑色，还配备了倍耐力P Zero高性能静音轮胎，在华为与赛力斯联合打造的车型中，应该说运动感达到了较为出色的水平。

配色方面也有着调整，推出了5款车漆，大红和灰色等都有着更强的视觉冲击力。在内饰部分，新车则只有细微的变化，首先是增加了与智界S7相同的悬浮式互动星环散射体，搭配华Sound音响，有着更加出色的声音和光效体验。同时更新了内饰配色，三种可供选择，其中红色版本与RS版的外观更加搭配，提升了战斗的属性，全新的航空头枕，精心打造的Nappa真皮座椅，问界M9同款加厚坐垫等配置都不会缺席，乘坐体验有着全面的提升。

后排也支持了背挂娱乐屏接口功能，当然和问界M7一样，需要额外花钱去买平板，价格也并不算便宜。前排座椅通风加热按摩一应俱全，不过限于车身尺寸的原因，并没有办法向M7那样有着更为开放灵活的座椅放倒体验。在动力方面新车依旧分为增程版本和纯电的版本可供选择，增程版最大功率152马力1.5T发动机为增程器，与匹配的是272马力单电机及496马力双电机组成的电控四驱系统，纯电续航里程255公里，综合续航里程1440公里。纯电版本则只有后驱车型，最大功率272马力，纯电续航里程602公里，显然是顺应市场结构做出了调整。

华为也认识到这样的车型购买纯电动版的用户相当有限，而是将精力集中到了增程式版本之上，这也是问界家族的传统优势，当然说到优势华为ADS高阶辅助系统全系标配，才是该车最大的亮点，这也是首款标配这一配置的华为新车，让更多消费者可以以更便宜的价格体会到这一优势技术。最后值得一提的是，该车的定位虽然要低于问界M7，但由于悬挂规格更高，前双叉臂后五连杆，所以操控方面表现反而更加出色，这可能也是华为在新车上强调的元素，主打更为年轻的市场，未来能有怎样的表现，非常值得期待。