看到长城炮的热度后，坦克300肯定会怀念自己最风光的那个时期，但到了2024年光靠燃油发动机说话是不行的，作为坦克品牌的销量担当，坦克300也到了必须拿出插电混动的时候了，4月22日，坦克300 Hi4-T发布了预售价格，26.98万，首批限量3000台，今天我们就来聊了这台车。

外观方面，新车整体与燃油版车型保持高度一致，并没有做出过多调整，方盒子造型+复古圆灯设计让它拥有不错的颜值表现，车身尺寸方面也保持不变，新车的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm。

坦克300 Hi4-T车型搭载非承载式车身，电池包固定在横纵梁内侧及车身地板的上部，离地间隙高；电池后部设置增强合金防撞梁，防止电池遭受冲击，也就是说这辆车的定位还是偏重越野多过公路驾驶的。

参数方面，其接近角为32°，离去角33°，纵向通过角22°，最大涉水深度700mm，最小离地间隙222mm，同时还具备坦克转弯、蠕行模式、透明底盘、360°全景影像、专家模式、全新一代MTS全地形控制系统等功能，满足多种路况所需。

最关键的改变还是动力方面，新车将会配备2.0T插电混动系统，采用油电并联架构，其中发动机型号为E20NB，最大功率为180千瓦，峰值扭矩380N·m。P2电机峰值功率120kW，峰值扭矩400N·m。在混动模式下，电机适时介入，在降低能量消耗的同时，带来更加敏捷、顺滑的动力体验。结合电动机后，系统综合扭矩达到750N·m，传动系统匹配的是9HAT变速箱，拥有纯电、混动、智能三种动力模式。

坦克300 Hi4-T搭载37.1kWh电池包，拥有105km纯电续航。坦克300 Hi4-T超级快充系统，24分钟电量可从30%提升至80%。智能模式下，WLTC工况下馈电油耗仅 8.8L/100km，综合续航长达860km。同时该车还支持3.3kW对外放电功率。

四驱性能方面，该车采用电控分时四驱（带中央锁止功能），驾驶者可根据车辆和道路状况手动选择四轮驱动模式，在铺装路面可选择2H模式，实现较低的油耗表现。在非铺装路或者有越野需求时，可选择4H/4L模式，可实现前后轴锁止，实现车辆脱困。在坦克4L模式下，坦克300 Hi4-T的分动器也会将扭矩放大2.64倍。

有文说：

坦克300发售之后，让普通消费者有了体验越野乐趣的机会。但是坦克300的油耗导致这台车，在城市日常使用时成本偏高。在推出坦克300 Hi4-T之后，新车在动力提升的同时，用车成本大幅下降。不过在汽车有文化看来，目前公布的预售价格确实不低，尽管有限量版的名气加持。但是不久前坦克就做过，号称限量版的坦克330售罄之后，马上扩产的操作，所以限量版这种事听听就算了。近期同级别的插混“方盒子”越野上市不少，但目前能够威胁到坦克300 Hi4-T的确实不多，各位小伙伴觉得这个价格如何？（汽车有文化 文叔/文）