在此期间，丰田新的架构平台 雷凌1.2T的车型已经通过，还共享了一期。这次我来和大家谈谈吧。丰田卡罗拉和雷凌之间到底有什么差别？

首先，从整车布局来看，包括发动机舱的类似结构，包括后部地台的底板，从各方面来看，基本上是完全相同的，布局相同。这个不要说太多。首先，我们来谈谈卡罗拉。在我们的印象中，它的定位一直高于雷凌，无论是操作性还是舒适性，还是隔音等质量感，高级感都比雷凌要舒服一些，但这次新卡罗拉给我的感觉没有那么大差别。

特别是在我们前期的评估中，关于雷凌的轮胎噪声和道路噪声，卡罗拉依然存在。我们测试的也是卡罗拉中的运动版车型，轮胎扁平比比较低，配上普利司通的运动版，那个轮胎给我的感觉特别强烈，很明显，比如你的路边压着小颗粒物

另一个是来自路面的共振，如果你明显觉得速度有点快，你会有点难受。这是我这次真没想到的。我想雷凌的这种噪音用卡罗拉也许能提高一点，但很遗憾。

但是，卡罗拉有低配比的车。也包括运动版以外的车。而且，这个扁平比更高。虽然在噪音方面可能会比这个体育版稍软一些，但是整车的隔音水平是一样的。所以基本上变化不大。另一方面，我们在讨论这个1.2T发动机和变速器的匹配。

这次租的卡罗拉加是92号汽油，所以整个动力响应表现得非常一般。卡罗拉也同样给你选择运动模式。只要一个键，按下就会运动。不按的话就节能了。这个逻辑其实很简单，很清晰。在节能模式下，因为加入了92号汽油，所以自己的节能模式对油门的控制响应很清晰。因为92号汽油的辛烷值低，叠加的效果是，这辆车比起肉，不太想踩油门动。但是，切换到运动模式后，会很好地回应你，不是特别激进。理由是92号汽油。

雷凌尾部设计

但是，像我们这样的老司机，开车会给人一种在城市里来回走动，可能会感觉比较轻松的感觉。这是运动模式，感觉没什么爆发力。所以在运动模式下，想得到更好的动力表现，可以加入更高标签的汽油。那从整个市场来看，当时我去大厅的时候，只能看到乞丐版的卡罗拉。现在的车源可能有点少。低乞丐版的卡罗拉内饰看起来都是黑色的，塑料感看起来特别强，我觉得丰田在这方面真的没有必要这么做。在里面加入适当的色调，虽然从成本上来说不高，但是进入整个车内的感觉体验度完全不同。

其他车种的自动停车功能键

另一个要说卡罗拉的自动停车功能，现在基本上有十几万元的车。这样的系统，我们在以前很多其他品牌的车型上遇到过，希望能比较顺利地少用。那么，这次卡罗拉的这个AUTOHOLD功能在起步处的连接性很好，没有突兀的感觉，其他方面基本上和雷凌差距不大。

结语：所以，我认为未来在丰田雷凌和卡罗拉产品力非常接近的情况下，对于目前卡罗拉的这个价格高的情况，未来只能通过“价格杠杆”的原理进行调节。那么，关于丰田新平台的卡罗拉和雷凌到底怎么选？希望这次能和大家分享这么多，对你的选择有帮助。