近日，五菱汽车销售在其媒体账号分享了五菱缤果PLUS的上市时间，以及上市售价。该车或将于3月6日正式发布，CLTC工况下纯电续航里程510公里，预售价9.98万元。

和五菱缤果的销售模式一样，用户可以用预售价先提缤果PLUS，正式上市之后，用户需要多退少补！但采用这种销售模式的品牌及车型，正式售价都是低于预售价的。

该车在外观方面与缤果基本保持一致，车身在细节上的处理更加笔直，前机盖处还有筋线设计作为点缀，车头采用封闭式前脸的设计，下方进气格栅采用点阵式的梯形形状设计。

车尾部分，五菱缤果PLUS的尾灯造型十分圆润，下方还配备了小尺寸的扩散器，还搭配了大尺寸熏黑尾翼，进一步提升了该车的运动属性。只不过，动力方面在这个级别的车型中只能说表现尚可。

车身尺寸方面，五菱缤果PLUS长高分别为4090/1720/1575毫米，轴距为2610毫米。和比亚迪海豚相比，尺寸和动力与海豚的低功率版车型相近（具体可看下图）。

内饰方面，缤果PLUS采用了皮质包裹，一定程度上提升了该车的质感，两块悬浮式的仪表屏和中控屏，目测尺寸不小。换挡方式大概率是将旋钮式升级成怀档式，但内饰图片被纸遮挡了，因此有待官方进一步披露。

尺寸变大了，但该车依旧采用4座布局，不过车内的空间舒适度有所提升，同时继续采用下沉式的后备厢。值得一提的是，理想MEGA上市时，李想称下沉式的后备厢不够安全！

第二排空间从谍照图上看，表现还不错。后排配备了头枕，座椅设计的仰角较大，能有效的增加腿部空间。

续航方面，从工信部申报目录上看，缤果Plus有两种版本，分别搭载37.9千瓦时和50.6千瓦时的电池组，纯电续航里程分别为401公里和510公里。

从标称续航里程上看，缤果PLUS的入门版车型是优于比亚迪海豚的，期待上市大卖，将海豚的价格打下来。