北京车展媒体日前夜别克GL8陆尊PHEV发布，张局已经提前为大家实拍了六座版本、车型。除了增加插混动力系统以外，新车其它变化也都很大。

外观上高端MPV别克世纪的设计语言直接给到。飞檐展翼前脸，分体大灯设计，体量感不怒自威。贯穿式光幕分体大灯采用EVONIK光幕技术，灯带长度达1.9米，属于科技加分部分，打造钢琴光幕效果。

这次前脸设计虽有创新，但依然有一种熟悉感，这就是它和中国消费者多年相处过程中建立的默契，含蓄内敛、收放自如，以礼相待，依然是很多场合里得体的商务选择。

车身尺寸5219×1878×1807mm，轴距3088mm，和现役2023款GL8陆尊相比基本未变，原因是工程上成功使1.5T插混系统动力单元的空间占用低于原燃油2.0T+9AT变速箱。

最出彩的是电池的摆放和油箱无重叠，使得底盘地板高度无增加，这使GL8依然比腾势D9有更低的坐姿和重心，意味着更好的操控和更不易晕车。

内饰方面，仪表台结构更新，采用30英寸一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏，这块屏在不少别克车型上出现过。

座椅提供六座和七座两种设计，六座版本的第三排为双独立座椅，第二排为固定扶手。实拍的艾维亚六座版的第三排标配加热和通风，人人VIP待遇。

六座版的后备箱拓展能力不如七座版，六座版第三排座椅有底座，虽支持短距离的前后滑动，但地台的存在使拓展后的后备箱平面并非纯平。

七座版车型能更好兼顾乘员空间和后备箱空间，依然将是销量核心。另外七座版车型后备箱有可拓展小桌子，出去郊游夜餐等场景会很合适，六座车型没有。

座椅Nappa真皮全系标配，表皮光泽，触感细腻。相比老款车型优化骨架，加厚靠背型面，对人体贴靠度由73%提升至89%；SurFlex慢回弹发泡层的压陷量更大，包裹感更强；六向航空头枕的好处是睡觉时头靠的更贴合。第二排座椅的四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风和八点式三强度按摩属于预期之内不算惊奇。

脚下13mm绒高的澳洲进口羊毛脚垫显然高成本，不可能是全系标配，预计艾维亚车型独有。

新增前排座椅中间的岛台，前后可滑动260mm，方便前排和第二排乘客的左右横向移动。岛台内置电子小冰箱，不是压缩机，但静音性和散热问题别克说开发时有非常注意。

第二排还提供了吸顶屏和双小桌板。

最后，动力系统基于1.5T混动专用发动机，升功率88kW/L，米勒循环。动力性能将比2.0T燃油版车型进一步增强，综合功率达到292kW、综合扭矩 580Nm，同级最长CLTC综合续航里程1370公里，官方百公里加速时间7.8s。支持3.3kW外放电。

智驾硬件预埋支持NOP智慧领航系统，后续可通过OTA支持高速NOA。

全新GL8陆尊PHEV的升级不仅仅是提供混动系统，而包括作为第六代别克GL8的全面升级。从2000年进入中国市场已经24年的GL8，既深刻洞察了解中国市场，也被中国市场的新能源汽车进程深深影响。从这次的改款来看，别克GL8选择的是充分尊重这个市场，这将有助于它未来继续作为这个市场的和销量担当。

文|张局

图|作者实拍