最近大众 ID.4 CROZZ就推出了小改款，依然推出三款配置版本，包括2024款 改款 PURE+、PRO、PRIME等三款车型。新车在电池容量方面有所调整，PURE+版还增加了方向盘加热功能，价格在内等其他方面保持不变，三款配置版本对应的指导价为23.99万、25.79万和29.39万。

外观方面，ID.4 CROZZ采用了大众最新的家族式设计语言，前脸左右灯组透过银色饰条连接，中间为大众可发光的车标，熏黑的前后包围与侧裙，恰到好处地增加了时尚气息。

车身侧面造型小编个人是比较喜欢的，包括车窗上下缘线、侧裙线条、腰线等等，上扬或交汇均显得比较灵动，车身姿态前低后高，颇具运动气息，尾部贯穿式尾灯融入了熏黑样式，后包围的样式设计，内容也比较丰富，让车尾部分也具备不少层次感。

内饰方面，ID.4 CROZZ的中控台采用了偏向驾驶者一侧的布局，5.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控屏搭配平底多功能方向盘。本次改款的三款配置版本车型，均提供方向盘加热功能。

中控屏下方保留了一些空调操控按键，但也设计成触控模式，具备一定的科技感，使用起来也比较方便。车机部分，标配MOS智慧车联系统，该系统支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

让小编个人觉得不太好习惯的，是其车窗升降键的操作，虽然位置设置在主驾驶位门板内侧扶手处，不过控制前后车窗的升降需要通过“REAR”键进行切换，体验并不顺畅。

ID.4 CROZZ车身的长宽高分别为4592x1852x1629mm，轴距2765mm。

动力和续航方面，PURE+和PRO版搭载总马力204马力的后置单电机，工信部纯电续航里程600km；PRIME版则采用总马力313马力的前后双电机，工信部纯电续航里程560km。三款车型均支持快充，PRIME版的官方0—50Km/h加速时间仅2.6秒，加速性能不错。

此次改款推出的三款配置版本，均采用了容量为80.4kWh的电池组，老款车型电池容量为84.8kWh。

智能辅助驾驶方面，搭载IQ.Drive系统，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶位标配。PRO版以及PRIME版还提供360°全景影像、自动泊车入位、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助等功能。

大众ID.4 CROZZ这次改款车型的推出，变化并不大，主要在于电池容量微降，这一点对于整体性能的影响也不大，打算入手新能源紧凑型SUV，特别是青睐合资品牌的车主，大众ID.4 CROZZ依然是一款值得关注的车型。