越来越卷，这是国内新能源市场的真实写照。相比几年前，虽然现阶段国内新能源市场整体份额在稳步提升，但因为可选车型增多，车价也在持续走低，年初的比亚迪大幅度降价促销，更是引入了新能源市场的一场价格战。

相比拥有严重里程焦虑的纯电动车型，插电混动和增程式电动已经被越来越多的消费者所接受。从综合性能表现来看，插电混动车型要更有优势，但增程式电动的核心优势在于结构简单、成本较低，这也是很多新车企选择这个路线的原因。

理想和AITO是在增程式电动市场销量表现较好的品牌，这两个新势力品牌的销量争夺战也很有看点。终端销量数据显示，价格门槛下探至24.98万元的 问界M7获得了销量的大幅提升，其今年前3个月总销量达到75129辆；高端车型问界M9虽然起步价格达到46.98万元，但3月的终端销量也达到6346辆。上述两款车的销量提升，也让理想旗下车型感受到不小压力。今年1~3月，理想L7的总销量为34644辆，理想L8为22305辆，高端车型理想L9为24466辆。虽然从数据上看，三款车型表现不差，但如果查看过去一年销量走势会发现，上述三款车型已经出现一些下滑趋势。从产品特点和定位来看，理想与AITO的车型，是直接竞争关系，拥有华为元素加持的AITO甚至在某些消费者眼中，品牌形象还有高于理想。

和所有汽车企业一样，推出低端车型、扩充产品线，成为提升品牌整体销量的最佳选择，于是，更低端的理想L6来了，起步价格为24.98万元，比理想L7的31.98万元低了7万元，与问界M7的价格接近，但相比近期开启预售的星途星纪元ET增程版车型，理想L6还是要高出不少。

理想L6上市，那些车型会受到影响？小猫认为首选是自家车型理想L7。两款车的定位都是中大型SUV，外观设计也非常接近。车身尺寸方面，理想L6虽然略小于理想L7，但差距不少很多，轴距仅仅相差85mm。对于大多数家庭而言，一款轴距2920mm的五座SUV，其后排空间已经完全够用。纯电续航里程方面，理想L6的WLTC纯电续航里程为182km，理想L7为190公里，同样可以忽略不计。两款车采用相同的发动机，电动机总功率的差距也仅有30kw，理想L6为300kW，理想L7为330kW，在实际使用过程中的差距同样不大。

两款车7万元的价格差在哪里呢？理想L7标配空气悬架、全车电动系统车门和感应后备厢，而理想L6则不具备上述配置。不可否认，这些配置确实对提升车辆的动态性能和使用便利性有帮助，但7万元的差价对于30万元车型消费者而言，并不是一个小数字。需要说明的是，在增程式电动车市场，空气悬架已经并不属于新鲜事物，预售价23.9way的星途星纪元ET增程200Pro+就标配这一配置。对于那些准备购买理想但又在意价格或性价比的消费者，理想L6似乎是比理想L7更有性价比的选择。

小猫心蓝观点

作为造车新企业中的主力军，理想虽然在之前表现不俗，但从近期国内新能源市场的销量变化来看，它的市场压力正在增加，比亚迪在年初的大幅降价，掀起了新能源市场的降价潮，不少车企颇有生存压力被迫跟进，主流车企借助规模化优势，在成本方面更有优势，这也直接反应到价格上，如定位于中大型SUV市场的星途星纪元ET，已经将价格门槛拉低至20万元以内。从近期的市场反馈情况来看，问界M7的降价和问界M9的上市，分走了原本属于理想的份额。展望理想品牌未来销量走势，价格门槛更低的理想L6会带来销量的提升，但理想L7会因为它的上市而出现销量下滑。对于理想而言，当越来越多的插电混动或增程式中大型SUV价格下探之后，它也将迎来自成立以来最大的考验。