（关键词：半固态电池、蟹行模式、灵蜥底盘、半幅式方向盘）

智己L6是一款纯电轿车，预售起价为23万元，这个价格并不低，但带来了后轮大幅度转向、蟹行模式、半固态电池等有趣的设计，下面我们从选车的角度来详细分析，如何选择L6的不同配置，这些配置实用性如何，其搭载的半固态电池供应商是谁？是否靠谱？半固态电池能带来哪些优势，又有何缺点？下面我们来详细分析。

驾驶/四轮转向

对于选择 智己L6的消费者来说，驾驶层面如何选择配置？L6有一个标志性的设计就是四轮转向，相比一般的后轮转向，L6的后轮可转动角度更大，能直接让车辆斜着走，智己将其称为智慧四轮转向系统。

在高速过弯时，后轮直接可以跟随前轮的转向，让车身整体横移，带来更灵活的转向姿态，即便是在窄路口掉头时，转弯半径也仅有4.99米，一般车需要2-3次才能完成的掉头，智己L6只需要一次，在拥堵或者狭窄的道路上行驶，就像一台小车，如果想要体验新技术，四轮转向是首选，没了这套系统的L6平平无奇。

而在方向盘方面，智己L6也同样支持两种可选，分别为半幅式方向盘和全幅式方向盘，这在智己的车型中一直存在，半幅式类似赛车的设计，前方视野宽广。而全幅式方向盘，则更为符合汽车市场多年的使用习惯，对于没有运动转向比的车型，我们不建议选择半幅式方向盘，关键时刻手忙脚乱，甚至可能出现抓空方向盘的的情况。

乘坐/座舱娱乐

L6的长宽高分别为4931mm、1960mm、1474mm，轴距为2950mm，在同价位不占优。在乘坐方面，L6的众多配置属于标配，比如液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏，组成可以升降的三联屏，内置高通骁龙8295芯片，新IMOS系统与苹果和大部分的安卓手机实现互联，座舱娱乐化水平与同价位的造车新势力看齐，L6有趣的设计是后排座椅的“拓展坞”功能，可以提供超过8种的拓展功能，比如美妆化妆镜、小桌板、阅读灯、储物盒、香氛、化妆包等，没有因为运动轿车的定位放弃后排实用性。

探秘半固态电池，供应商是谁？首次搭载可能存在的问题

L6的一个亮点是搭载了半固态电池，早在2022年，上汽就与清陶能源展开合作，研发半固态电池，2023年5月追加投资，2023年8月与清陶能源合资成立上汽清陶，初期的产品就是半固态电池，一种从液态向全固态进化的过渡产品。

为何称为半固态电池，因为没有达到全固态的标准，电解质主体并非完全由固态材料组成，智己采用的“光年”电池，其电解质中90%为固体，10%为液态浸润剂，根据统计，半固态电池的制造成本比如今的液态电池贵5-10%。

而全固态电池当前所有的技术路线，需要用到的材料成本都更高昂，比如氧化物电解质的成本一公斤需要数百元，而现有的电解液关键原料六氟磷酸锂加工成电解液，一公斤的成本不到一元，制造成电池，电解质这块的成本要高出不少，固态电池目前应用于航空飞行器、医用、消费电子等高端场景，对于庞大的汽车电池来说，全固态当前的成本不适合量产。

但全固态电池的性能数据与液态电池差距大，比如电芯能量密度超出一倍以上，安全性、充放电性能也有全面的提升，比如重庆太蓝新能源公司发布的全固态电池，电解质采用氧化物固态电解质，在实验室中测得的电芯能量密度达到720Wh/KG。半固态的提升则有限，电芯能量密度在350Wh/KG左右，相比三元锂电池，仅提升20%左右，因此将半固态宣传成固态，更像是文字游戏，建议消费者不要因为固态电池而买单。

同时半固态电池还不是成熟产品，作为首批搭载半固态电池的汽车之一，车主很可能成为“小白鼠”，半固态电池正负极之间纳米级的结合通道，通畅性、稳定性，工艺等都会影响电池的实用寿命，同时还要处理离子运输机制、界面反应等，可以等这项技术被多个厂家量产应用，成熟之后再去选择。目前宁德时代、辉能科技、国轩高科等企业都在研发固态电池。

选车侦探观点：造车新势力的出现，将汽车的更新迭代速度加快数倍，从电池技术到座舱智能化，再到智驾和底盘，层出不穷的新技术让人眼花缭乱，但一些新技术并不一定实用，反而让部分消费者成为首批实验性用户，为厂家找问题，大家觉得智己L6的哪些配置应该选择？欢迎讨论。