4月12日晚， 路虎揽胜运动版SV EDITION ONE正式上市，新车采用了限量的形式发售，中国大陆区限量发售15台，价格达到了243.8万元。

作为路虎揽胜运动版的高性能车型，新车搭载了更具运动风格的外观套件，采用了大量轻量化材质，提供动态液压悬架并搭载4.4T V8发动机+电动机组成的轻混系统，百公里加速只需3.8秒。

作为高性能版车型，新款路虎揽胜运动版SV通过细节的点缀，展现出了自己的与众不同。独特的碳纤维外观套件让整车看上去充满了力量感，就像一个身披铠甲的勇士。熏黑的进气中网与RANGE ROVER标志相互映衬，不仅彰显了其尊贵的身份，更为整车增添了一丝神秘感。

前卫的设计语言，让路人可以轻易认出这是一台路虎车型，而新车的前保险杠造型相比现款来说细节更丰富，精致感也更加突出。宽大的下包围进气口，造型十分夸张，能有效地为刹车系统起到散热作用，确保在激烈驾驶情况下的安全性。此外，车头下方的前唇，也能进一步优化空气动力学，增加高速行驶的稳定性。

车侧的线条十分优雅，流畅的腰线让整车充满了力量感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4970/2047/1814mm，轴距为2998mm，定位是中大型SUV。当然，车侧最新引眼球的要数23英寸的五辐式碳纤维轮毂了，除了能降低35.6kg的簧下质量，提升操控，最主要的是这种独特的设计，非常契合全新路虎揽胜运动版SV的气质。

每一台限量版车型都采用了专门开发的高性能制动系统，用户可以在标配的双层铸造合金制动盘和碳陶瓷制动器之间进行选择。其中，碳陶瓷制动具备更强大的制动性能和耐高温性，最主要的是可以降低34kg的簧下质量，从而带来更灵敏的操控和更快的加速度。

车辆的卡钳也采用了独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄、红、碳铜和黑色，这款SV专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来最大的制动卡钳。

据了解，车辆前后轮的宽度分别为285mm和305mm，限量版车型在使用了全季节轮胎后，横向加速度超过了1.1G，与使用夏季轮胎的上一代揽胜运动版SVR相比，性能提高了22%，甚至可以与一些高性能跑车相提并论了。

来到车尾，新车针对后包围进行了升级，两侧的导流槽除了能提升美观的同时，还能有效地引导气流，提升车辆稳定性。下方双边共四出的排气，也在宣告着自己是个不好惹的家伙。值得一提的是，排气管还采用了碳纤维覆盖件进行点缀，让整车的视觉效果更加统一。车尾还带有SV专属标识，凸显其尊贵的身份。

关于内饰，这台路虎揽胜运动版SV依旧展现出了极高的水准，虽然整体布局与现款车型保持一致，但暗色调的配色以及碳纤维覆盖件和金属材质的点缀，让座舱内充满了奢华的氛围。此外，13.1英寸的悬浮曲面屏幕和最新一代Pivi Pro4娱乐系统的引入，让新车的娱乐系统更加先进，也提升了消费者的用车体验。

方向盘相比普通版的路虎揽胜运动版做了一些升级，不仅在中部增加了SV专属标识，还针对两侧抓握处进行了加粗，手感更符合人体工程学。方向盘后部还采用了半透明的换挡拨片，自带红色灯光效果，提升了驾驶乐趣还彰显了科技感。此外，在SV模式下还可激活面向赛道的TracDSC稳定控制系统，让驾驶员感受赛道取向的驾驶感受。

车辆还搭载了世界首创的Body and Soul Seat（BASS）系统，由29个扬声器、1430W的Meridian Hi-Fi音响系统组成，并且可以连接前排座椅匹配振动，让驾驶者更能沉浸到音乐的体验当中。

除了可以将音响与振动相结合的常规操作之外，座椅还能通过感知模块影响驾驶者心率变化，通过六种模式来帮助缓解焦虑或者紧张等心理状态，从而改善车上乘员的心理与生理健康。

动力方面，全新路虎揽胜运动版SV搭载了4.4T V8发动机+电动机组成的轻混系统，这一强大的动力组合，使整车的综合功率达到了惊人的635马力，最大扭矩更是高达750牛·米。相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。在如此强劲的动力驱动下，0-100km/h的加速只需要3.8秒，极速更是达到了令人咋舌的289km/h，二氧化碳排放量也比上一代减少了15%。

发动机气缸还采用了喷孔技术，用更薄的喷涂涂层来取代普通的钢衬套，从而减轻了重量，减少摩擦，同时可以提升传热和热效率，带来更好的燃油经济性。

新车搭载了液压联动6D动态空气悬架，该系统是最复杂的悬架系统之一，首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。此外，用半主动控制系统取代了传统的防倾杆，使其具有控制车辆俯仰和侧倾的功能，在急加速、制动或高速过弯的时候能尽可能保证车身姿态的稳定。

6D智能动态底盘配备了CVSA2自适应减振器，通过内部的电子独立回弹和压缩控制，来优化路面来带的振动。车辆通过6D智能动态底盘，可以根据驾驶模式来调节离地间隙，相比揽胜运动版其它车型来说能降低10mm-25mm。

路虎的SV系列车型，在定位上对标的是奔驰、宝马和奥迪的高性能车，那揽胜运动版SV的车型竞争对手也很明确，主要是奔驰GLE AMG、奥迪RS Q8和宝马X5M等售价百万的高性能车。

不过这些车型彼此之间其实也算不上直接竞争对手，因为路虎运动版的越野基因是无法复制的，它的SV版本是在此基础上进行性能加成，对于用户来说，选择它已经不单是看重那几百匹马力或者强悍的加速体验，品牌所具有的独特魅力才是关键。

所以你会看到，现阶段有很多性能强悍的新派电动SUV，但揽胜运动版SV大概率不会受到这些车型的影响，它所具有的历史传承和底蕴无法用数据衡量。最主要的是，揽胜未来也会推出纯电版车型，相信届时数据会更加炸裂。

2023年捷豹路虎品牌在中国市场共售出106337辆，全年销量同比增长25%，其中卫士、揽胜和揽胜运动版这三款定价在百万级以上的车型合计销量接近45000辆，几乎占据了捷豹路虎总销量的一半。这一数据充分展示了路虎品牌在消费者心目中的高价值地位。

在众多车型中，揽胜运动版以9187辆的销量成绩排名第五，同比增幅达到了27.19%。在排名前五的车型里，除了同品牌的卫士之外，揽胜运动版的增长率是最高的。此外根据捷豹路虎中国官方发布的数据，2023 年揽胜系列（包括揽胜和揽胜运动版）在中国市场的销量实现了31%的年增长，全年累计交付量突破25000辆。

如今，特别版车型的推出，再次拉高了品牌的调性，进一步夯实其在高端豪华SUV细分市场中的领先地位。

普通版的揽胜运动版定价就已经是百万级了，这台搭载V8机头的路虎揽胜运动版SV，价格定在了243.8万，也在笔者的意料之中。在这个年代，还愿意花百万购买路虎的人，并非不理智，因为他们理解什么才是真正的价值所在。

文 | 赵焱

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道