国内硬派越野车市场在近几年热度逐渐升温，不少品牌通过“致敬”经典的模式获得了很不错的市场表现。但对于很多越野老炮来说，经典或许永远不能被替代，他们更希望这些经典硬派越野车型可以重回市场，而不久后他们的愿望就能成真，那就是一汽-丰田生产的全新一代普拉多即将上市。

作为国内最经典的硬派越野车，普拉多在国内消费者心中一直是越野神车的级别，上一代普拉多自2010年开始投产到2020年因为排放问题停产，都没有进行大的产品调整，但依旧常年称霸50万级硬派越野车市场，可见大家对它的认可。

即将在7月16日上市的全新一代普拉多，在今年的2月29日就开启了线上预订，共推出包括UN、ALR、ADV、LUX HI在内的四种级别，价格区间为47-57万元。值得一提的是，发布预售价之后的短短1小时内预订就突破5000辆，可见即使经历了4年的空窗期，它在国内的影响力和口碑依旧没有下滑。新车将会在4月25日北京车展上开启大定，在此之前，让我们一起来看看全新一代普拉多又有着怎样的变化和升级，以及想要预定的小伙伴，应该怎样选到自己想要的版本。

静态回顾：风格完全转变，但硬派依旧

全新一代普拉多的外观相信关注这款车型的朋友应该都很熟悉了，毕竟全新普拉多去年在海外就已经正式发布了，一汽-丰田引入国内之后也并未进行调整，保证了原汁原味。

整车风格的转变是巨大的，如果不告诉你这是换代普拉多，应该没多少人能认出来。上一代普拉多一直都是相对比较圆润，线条柔和但是充满了力量感，而全新一代车型的设计更符合当下主流消费者的审美，采用了复古硬派，棱角分明的设计，方正的车身看上去相当有野性。

前脸的部分，全新普拉多将会提供两个版本来供选择，从已知的消息来看，入门的UN款将会采用圆形头灯的设计，也是致敬FJ经典硬派越野车的造型，个人感觉会让整车看上去更有野性。而其它的三个版本则采用了方形的大灯，视觉上更显精致，两种大灯具备高度的互换性，所以不排除这三个版本也会有圆形头灯的选择。

侧面造型也同样有着明显的变化，虽然还是方方正正的造型，但是车身线条更加立体，位于A柱和D柱的黑色装饰条增加了辨识度，也让其看上去更显年轻。另外高高的离地间隙和大尺寸行李架，配合黑色的护板和越野轮圈，看上去相当硬核。尾部的设计比较简洁，依旧保留了后挡风玻璃可以单独开启的传统，实用性会很不错。

尺寸方面，全新一代普拉多车身长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，要知道这车的备胎在车底，所以这是实实在在的车身尺寸，内部空间应该会十分喜人。越野参数部分，新车的最大接近角为31度，最大离去角为22度，通过角为25度，离地间隙可以达到221mm，参数表现只能算中规中矩。

内饰方面，全新一代普拉多相比上一代车型也是换上了全新的精装修风格，虽然还是有很浓厚的丰田味道，但是看上去质感要更加出色。大尺寸的中控屏内部也进行了本土优化，将会具备微信、CarPlay、HUAWEI HiCar、百度CarLife等功能，来满足大家的基本用车需求。

而在舒适性方面，全新一代普拉多还会配备座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线互联、全景天窗、14扬声器JBL音响、三温区空调等配置，整体的表现还是不错的。另外，高配车型还会具备MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置、HUD抬头显示等配置，顶配车型还将搭载车载冰箱。

座椅部分，入门的两款配置提供了5座的选择，而高配的版本则会采用6座的布局。毕竟整车的车身长度接近5米，即使在3排座椅的布局上依旧有很不错的空间表现，并且后备厢空间相比上一代车型还有一定的进步。

动力：2.4T全新动力，越野配置依旧强悍

动力方面，目前已知的消息来看，国产版本将会全系搭载T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力，最大扭矩630牛·米。这也是这套混动系统在国内的首次亮相，除了能耗更低之外动力也比之前更强。特别是在插混当道的国内硬派越野车市场，混动的加入还是相当有必要的。

越野能力依旧是全新普拉多的一大卖点，依旧采用带大梁的非承载式车身，并新开发的前双叉臂+后多连杆悬架系统，进一步提升转向手感。另外，它还搭载了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，外加电控机械式后桥差速器锁，并拥有高、低速四驱，可以放大扭矩，同时，新车还将配备多地形控制和蠕行模式。

配置差异：该怎么选？

目前，全新一代普拉多公布了UN、ALR、ADV、LUX HI四大级别，其中ALR有5座和6座两个版本，而UN采用5座，ADV和LUC HI采用6座布局。四个级别分别覆盖越野、个性化、时尚化、高端化等不同细分市场，预售价则在47-57万之间不等。

虽然目前官方并未公布四个配置等级具体的配置差异，但可以肯定的是四个配置等级都会拥有相当扎实的越野能力，即使是UN入门款也有托森差速器以及后桥差速锁，并且从造型来看它也是偏复古越野的风格，所以比较适合想要一个基础配置，但是后期会进行大量外观改装，玩姿态和消费者。

而另外三款配置主要的提升还是在舒适性配置上，如果是日常使用场景更多还是在市区，比较注重舒适性和豪华感的朋友，可以根据自己的预算来进行选择。大概率是4个配置等级，预计每个配置等级之间的价格差会在2万左右。

总结：

曾几何时，一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”将普拉多直接在越野圈中封神，所以上一代车型即使十年没换代依旧是不少越野玩家的首选。而全新普拉多虽然风格转变巨大，但很明显它成为了大家当下更想要的那一台普拉多。新车即将在4月25日的北京车展上开启大定，它又能收获怎样的定单成绩，让我们拭目以待。