作为新能源汽车市场不忽视的一股重要力量，广汽埃安一直以来都受到广泛关注，2023年全年销量超过48万辆，同比增长77%，成为全球最快破百万辆的汽车品牌。4年多以来，广汽埃安保持着快速增长势头，但到了2024年好像开始放缓，近日从广汽埃安公布的最新销量数据显示，3月全球销量32530辆，同比下降了18.7%，一季度累计销量74153辆，同比下降了7.7%。

从数据上看出，2023年广汽埃安月均销量达到4万辆，在去年月甚至一度实现月销破5万，按这个销量计算，就算不增长一季度也应该达到12万辆，而要实现年销80万辆的目标，则要月销量达到6万辆以上才行，但埃安2024年一季度累计销量才7万多辆，这要引发广汽埃安的重视。

作为对比，内汽车龙头也是新能源领军企业，比亚迪2024年3月份销售302459辆，同比增长46.06%，一季度累计销售新能源汽车626263辆，同比增长13.44%。定价较高的极氪也实现了同比95%的增长，埃安的一季度表现其实是跑输大盘的。

曾几何时，广汽埃安一直被称为比亚迪最有力的竞争对手，然而好景不长，现在比亚迪的体量几乎是广汽埃安的10倍，显然这两者并不在一个层面。广汽埃安全部是纯电汽车，比亚迪是插混和纯电，即使按照销量近55比例折算，纯电销量比亚迪也是广汽埃安的5倍，广汽埃安怎么了？

从广汽埃安的产品阵容来看，紧凑级轿车AION S和紧凑级SUV AION Y Plus成为绝对主力，AION S曾连续半年稳坐A级纯电轿车销量冠军，AION Y Plus也超越比亚迪元Plus等强劲对手，多次获得中国纯电SUV销量月度冠军。不过，问题还是出在销量结构上，AION S和AION Y Plus销量主要在网约车市场，不仅制约其进入销量更广阔的家用领域，而且品牌也被定格在低端。

广汽埃安也意识到这个问题，在现在基础上顺势推出了主攻家用的高端豪华电动车品牌Hyper昊铂，致力于打造“先进、新潮、好玩、高品位”的优秀产品。目前有3款车型在售，分别是纯电豪华超级跑车昊铂SSR、中大型运动轿车昊铂GT、中大型豪华纯电SUV昊铂HT，由于性价比和品牌知名度等因素影响，昊铂品牌销量比较低迷，并没有单列计算。

昊铂高端产品线受阻，埃安主力车型销量下滑，广汽埃安2024年第一季度销量并不理想。比亚迪已经打响了新能源价格战第一枪，广汽埃安受到的影响并不小，为此广汽埃安推出了不少限时优惠政策，如AION V Plus部分车型官降2.3万元，昊铂HT限时享至高价值51000元能源包等，但是否能获得市场认可，则仍有待观察。

写在最后：

按照预定计划，广汽埃安2024年月均销量要达5-6万辆，才能实现冲刺目标，但就目前来看，这个差距挺大，通过终端有限的优惠措施开展促销也是杯水车薪。2024年的国内汽车市场风起云涌，即使风头正劲的新势力蔚小理也开始走下坡路，活下去是几乎所有新能源汽车品牌的共同目标。即使销量不尽人意，但广汽埃安也在暗中发力，广汽埃安高端吴铂品牌也即将正式发布全固态电池，并计划2026年实现量产搭载，广汽埃安能否借此打个漂亮翻身仗？拭目以待！

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