都知道宝马3系在Fx这一代获得了全面革新，不仅动力系统全面涡轮化，而且还将双门版车型区分开，衍生出4系。每一代宝马3系的出现，都有不及老款纯粹的言论，但最新的G系列出现后，相信不少人会觉得F底盘会更加适中，在操控和舒适之间更加平衡，而且尺寸还比较克制。所以现在玩宝马F底盘是很有性价比的。今天分享的是宝马F82的M4改装案例，现在回看，这一代M4还是相当吸引的。

由于动力系统没有重大革新，而且经过那么多年的摸索，F82改装变得很成熟，而且潜力不会比G82差。这个案例来自LAPTIMZ Motorsports，这是一辆能满足赛道驾驶的M4街车。

矿物灰的车身是原装颜色，改装加上不少碳纤维部件，比如VIS Racing碳纤维机盖，Turner Motorsports的碳纤维前唇和侧裙，还有硕大的GT4尾翼。车头的拖车绳不是装饰，而是需要满足下赛道的规定。

对于赛道驾驶，动力提升并不是最重要的，操控和稳定性才是关键，不能完赛，马力再大也是徒劳。悬挂升级采用JRZ的RS Pro 3避震，带三路可调和可调气压的氮气罐，能提供更稳定的操控。刹车采用AP Racing多活塞套件，确保赛道的制动稳定性，搭配Apex轮圈达到轻量化的效果。

动力系统没有做太深入的改装，进气更换了DINAN的碳纤维风箱，排气也是DINAN的产品，优化周边和冷却系统的话，通过刷写ECU程序也能获得可观的动力提升。

由于需要保持街道使用，所以内饰没有拆空，后排增加了防滚架，前排座椅使用Sparco Pro ADV赛车座椅，搭配红色Safecraft安全带。方向盘替换为KMP Drivetrain赛车方向盘，搭配碳纤维换挡拨片。为了获取更多赛道数据，增加了一套AiM Solo 2 DL圈速记录器和SmartyCam。

赛道改装就是这么实际，一切不娃众取宠，从实际效果出发，没有多余的部件，但每一件零件都必须经得起推敲和赛道的折磨。对于这个F82 M4的改装案例，觉得怎么样？