迈入2024年，三排SUV车型多了一个选择，那就是东风日产的 探陆。这款车在国外一直有卖，名字Pathfinder。美国人还挺好这一口的。2024年第一季度卖掉了19,012辆。表现还是可以的。3月份，这款车正式在中国市场上市，这款车表现到底怎么样呢？

日产探陆两驱和四驱选项。两驱车型有两个配置，都是七座椅布局配。四驱车型也有两款配置。低配可选六座或者七座。高配车型则只有六座椅选项。

首先来看一下这台车的外观设计。它是定一款中大型SUV定位的车型，它的尺寸并不小。车身长x宽x高为5130x1981x1774/1767mm。车长就超过了5.1米。侧面看有高大威猛的感觉。设计上，整个侧面比较简约，看着挺利落的。悬浮式的车顶和多辐条式的轮毂，带来不错的辨识度。轮毂的设计挺突出的。密集式的辐条看起来就像要整齐的箭一样。看着挺有意思的。

车头有上下双格栅设计，侧面还配了纵向的三角形修饰。整个前脸看起来很大很醒目。上格栅配了横向的中网，上了细长的镀铬辐条。周边还有亮黑色的修饰。看起来挺稳重的但也有一定的时尚感。

大灯的造型偏狭长。有多腔式的设计，配了导光条，还有剔透的模组。看着还挺醒目的。标配LED自动大灯。四驱车型还有自适应远近光。

内饰设计环抱式的设计。有平底式三幅方向盘，还有双联屏。有一种似曾相识的熟悉感。细节上，做了不少功夫的。包括门板在内都配一些皮革，也有一个镀铬修饰。车内档次感也还是可以。就是那种不高调，但是很扎实的感觉。

这套设计，看着并没有太多花里胡哨的东西。好处是实在，用着够直接方便。设计周围的饰面都是一些软包。有两个大的空调旋钮。上手扭手感就很好，而且够方便。虽然说语音控制也可以控制车内各种功能。开着车和朋友正说着话，直接上手是不是来的更快更顺手？

接着我们聊聊空间和座椅。日产探陆有六座和七座两种车型。排的这个是六座车型。第二排配了两张独立的座椅。上的就是日产大沙发比较有口碑的大沙发。坐垫挺厚的，坐上去软软的，被轻轻地包裹着，但是又不会彻底深陷下去的感觉。确实挺舒服的。第三排表现还是可以的。比不少竞品要来得宽松。当然，轴距2900米，这排座椅去不到特别舒适的程度。但是坐上去不会觉得太憋屈。比普通的应急的椅子，空间要更多一些。

动力方面，日产探陆用的时是2.0T发动机和9AT变速箱的搭配。这台发动机代号为KR20，英菲尼迪QX50有用，冠道也有用。最大输出马力252Ps，峰值扭矩376N·m。这台发动机低速响应还是不错的。对于日常驾驶开着可以很从容。高速要更进一步，踩油门的时候，也会发现动力储备很充足。这个发动机有人形容为日产的神机。这个说法有点夸张。但是用的可变压缩比技术还是夸啦啦的。简单来讲就是，发动机压缩比会根据现场情况自动调节。高速巡航时压缩比会自动提高。这样可以降低油耗。提速或者爬坡的时候，压缩比会自动降低，这样就可以有更多的扭矩输出，跑起来更猛。这样可以让发动机在高效率和高性能之间丝滑切换。这款车的油耗也不夸张。虽然是一台三排SUV，两驱车型的百公里油耗8.65L（WLTC），四驱车型则为8.99L/8.96L。

底盘上了前麦弗逊和后多连杆悬挂组合。给人的感觉还是挺扎实的。跑铺装路面挺舒服的。对路面细碎的震动，可以很好地吸收。当然，如果你要用来极限驾驶，这款车就不一定合适了。

日产探陆。他在国内虽然是一款全新的车型，但是在其他市已经有，可以说是久经考验的存在。动力方面，探陆上了2.0T＋9AT。这套动力可以说加固了性能和油耗。指导价23.98-30.18万。新车上市还上了一个强的限时优惠权益。下定6千元至高可抵扣3万元，还送全险给日产老客户。这相当于有2.4万的优惠。两驱车型的入门价格去到了21.58万，门槛拉到了21万出头，入手一下子容易了起来。四驱车型的入门价格去到了25.58万，还标配配了L2级辅助驾驶，三种巡航系统都有。性价比也就出来了。如果你想入手一辆三排SUV，希望上合资车，不妨来看看日产探陆。