哈喽大家好，我是徐得正。

如果说悍马是美军的沙漠之王，那它就是中东的乱世枭雄。

它即便历尽沧桑，也总能浴火重生。

它或许满身疲惫，但从不半途而废。

“只解沙场为国死，何须马革裹尸还。”

《TOP GEAR》给了它世人皆知的不死勋章，达喀尔拉力赛给了它三顶王者桂冠。

但在很多人心中，那一抹战场的萧杀和总能奔赴远方的坚韧，才是它独一无二的标签。

它就是今天的主角，丰田不死鸟——Hilux。

Hilux的历史

1968年，第一代 丰田Hilux发布（N10）。

1972年，第二代车型（N20）。

1978年，第三代车型（N30、N40），开始提供柴油发动机版本。

1983年，第四代车型（N50、N60、N70）。（TOP GEAR中出现的车型）

1988年，第五代车型（N80、N90、N100、N110）。

1997年，第六代车型（N140、N150、N160、N170）

2005年，第七代车型（AN10、AN20、AN30）

2015年，第八代车型（AN110、AN120、AN130）

到如今，Hilux已经更新到第八代车型,并进行了三次改款，生产了56年。

Hilux的标签

1.成就“坚不可摧”

1. 最让它名声大噪的，莫过于《TOP GEAR》这档汽车栏目，一台超过30万公里里程的Hilux接受了一系列令人发指的“测试”，而每次测试结束后，维修师们都能通过简单的维修就能让它再次启动。就此成就Hilux“不死鸟”的称号。

比如：大海的盐水浴

比如：大锤的马杀鸡

比如：篝火暖背

甚至：来自爆破大楼的临终关怀

每一次“测试”后，这台看起来破破烂烂的Hilux总能在没有备件和专业设备的基础上，只用简单的基本工具维修，就完成了发动机的启动，最后顺利开回演播室。至此，这台久经摧残的Hilux才被收藏进博物馆中，结束精彩的一生。

2.实名中东“枭雄”

如果你没看过《TOP GEAR》，或许也曾听过“丰田大战”。

上世纪80年代，装备落后的乍得军队用400辆丰田皮卡（陆地巡洋舰和海拉克斯）打败了卡扎菲的装备精良、拥有300辆坦克的利比亚军队。

另外，Hilux也曾频繁出现在新闻中的中东战场上。之所以Hilux如此受欢迎，得益于Hilux的设计足够简单实用，并且丰田的全球零件供应链也非常完善，Hilux不依赖于难以维修的电子管理系统，能用最基本的汽车工具维修，并且还拥有良好的燃油经济性。

所以，Hilux并不单纯是一台皮卡，它也可能是一台可靠耐用的运兵车、救护车，或者一台战斗车辆。

3.达喀尔拉力赛三冠王

以Hilux为原型的Hilux Dakar曾在2016年、2017年和2021年拿下国际汽联组织的世界拉力锦标赛冠军，以及2019年、2022年和2023年的达喀尔拉力赛冠军。

当然，这款Hilux Dakar也并非量产车型可比，比如它使用的是雷克萨斯5.0升V8发动机（2021年之前）和3.4升V6发动机（2022年之后），以及航空燃油，光油箱容量就达到了540升。除此之外，整个悬架也经过大量升级。

虽然你很难拥有一台Hilux Dakar，但是，你可以拥有一台一脉相承的Hilux。

版本区别

目前，丰田Hilux有2.7L和4.0L的汽油版本，以及2.4T和2.8T的柴油版本。

2.8T的柴油版本动力是最均衡的，拥有204匹的最大马力和500牛米的峰值扭矩。而通过平行进口引进国内的，也只有2.8T的柴油版本。

除此之外，引进国内的2.8T柴油Hilux又分为墨西哥版和中东版。

中东版以SR5型号为主，配置如下：

墨西哥版则配置更高一些，比中东版SR5多了：一体式包围、ACC自适应巡航、倒车影像、智能卡（无钥匙进入）、一键启动、侧面安全气囊、帘式安全气囊、预碰撞安全系统等配置，另外车斗尾门的开启方式也不同。

最后，还有一个GR运动版，目前只有少量中东车源。

GR运动版升级了前悬架（加入了单管减震器和更硬的弹簧）、18吋轮毂、GR运动版包围和格栅、“TOYOTA”车标、GR真皮运动方向盘、GR红色卡钳、环车影像。但并没有配备ACC自适应巡航和智能卡，而且价格上也要比其他版本高出了20万左右。

至于值不值，那就见仁见智了，从使用上来说，只要是SR5以上版本，都配备了一把后桥差速锁，配合上Hilux的非承载式车身和分时四驱系统，越野能力和可靠程度都没什么问题。

那么，如果你要购入一台Hilux，你会更看重哪些配置？

好了，以上就是本期的全部内容了，更多平行进口汽车相关内容请关注5D好车，我是徐得正，咱们下期见。