哈喽大家好,我是徐得正。
如果说悍马是美军的沙漠之王,那它就是中东的乱世枭雄。
它即便历尽沧桑,也总能浴火重生。
它或许满身疲惫,但从不半途而废。
“只解沙场为国死,何须马革裹尸还。”
《TOP GEAR》给了它世人皆知的不死勋章,达喀尔拉力赛给了它三顶王者桂冠。
但在很多人心中,那一抹战场的萧杀和总能奔赴远方的坚韧,才是它独一无二的标签。
它就是今天的主角,丰田不死鸟——Hilux。
Hilux的历史
1968年,第一代 丰田Hilux发布(N10)。
1972年,第二代车型(N20)。
1978年,第三代车型(N30、N40),开始提供柴油发动机版本。
1983年,第四代车型(N50、N60、N70)。(TOP GEAR中出现的车型)
1988年,第五代车型(N80、N90、N100、N110)。
1997年,第六代车型(N140、N150、N160、N170)
2005年,第七代车型(AN10、AN20、AN30)
2015年,第八代车型(AN110、AN120、AN130)
到如今,Hilux已经更新到第八代车型,并进行了三次改款,生产了56年。
Hilux的标签
1.成就“坚不可摧”
- 最让它名声大噪的,莫过于《TOP GEAR》这档汽车栏目,一台超过30万公里里程的Hilux接受了一系列令人发指的“测试”,而每次测试结束后,维修师们都能通过简单的维修就能让它再次启动。就此成就Hilux“不死鸟”的称号。
比如:大海的盐水浴
比如:大锤的马杀鸡
比如:篝火暖背
甚至:来自爆破大楼的临终关怀
每一次“测试”后,这台看起来破破烂烂的Hilux总能在没有备件和专业设备的基础上,只用简单的基本工具维修,就完成了发动机的启动,最后顺利开回演播室。至此,这台久经摧残的Hilux才被收藏进博物馆中,结束精彩的一生。
2.实名中东“枭雄”
如果你没看过《TOP GEAR》,或许也曾听过“丰田大战”。
上世纪80年代,装备落后的乍得军队用400辆丰田皮卡(陆地巡洋舰和海拉克斯)打败了卡扎菲的装备精良、拥有300辆坦克的利比亚军队。
另外,Hilux也曾频繁出现在新闻中的中东战场上。之所以Hilux如此受欢迎,得益于Hilux的设计足够简单实用,并且丰田的全球零件供应链也非常完善,Hilux不依赖于难以维修的电子管理系统,能用最基本的汽车工具维修,并且还拥有良好的燃油经济性。
所以,Hilux并不单纯是一台皮卡,它也可能是一台可靠耐用的运兵车、救护车,或者一台战斗车辆。
3.达喀尔拉力赛三冠王
以Hilux为原型的Hilux Dakar曾在2016年、2017年和2021年拿下国际汽联组织的世界拉力锦标赛冠军,以及2019年、2022年和2023年的达喀尔拉力赛冠军。
当然,这款Hilux Dakar也并非量产车型可比,比如它使用的是雷克萨斯5.0升V8发动机(2021年之前)和3.4升V6发动机(2022年之后),以及航空燃油,光油箱容量就达到了540升。除此之外,整个悬架也经过大量升级。
虽然你很难拥有一台Hilux Dakar,但是,你可以拥有一台一脉相承的Hilux。
版本区别
目前,丰田Hilux有2.7L和4.0L的汽油版本,以及2.4T和2.8T的柴油版本。
2.8T的柴油版本动力是最均衡的,拥有204匹的最大马力和500牛米的峰值扭矩。而通过平行进口引进国内的,也只有2.8T的柴油版本。
除此之外,引进国内的2.8T柴油Hilux又分为墨西哥版和中东版。
中东版以SR5型号为主,配置如下:
墨西哥版则配置更高一些,比中东版SR5多了:一体式包围、ACC自适应巡航、倒车影像、智能卡(无钥匙进入)、一键启动、侧面安全气囊、帘式安全气囊、预碰撞安全系统等配置,另外车斗尾门的开启方式也不同。
最后,还有一个GR运动版,目前只有少量中东车源。
GR运动版升级了前悬架(加入了单管减震器和更硬的弹簧)、18吋轮毂、GR运动版包围和格栅、“TOYOTA”车标、GR真皮运动方向盘、GR红色卡钳、环车影像。但并没有配备ACC自适应巡航和智能卡,而且价格上也要比其他版本高出了20万左右。
至于值不值,那就见仁见智了,从使用上来说,只要是SR5以上版本,都配备了一把后桥差速锁,配合上Hilux的非承载式车身和分时四驱系统,越野能力和可靠程度都没什么问题。
那么,如果你要购入一台Hilux,你会更看重哪些配置?
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