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小米汽车终于开卖！

3月28日晚，小米汽车上市发布会举行，终于公布了价格。先说大家关心的重点， 小米Su7共标准版、PRO长续航版和Max版三个版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。小米SU7标准版、Max版4月底启动交付，Pro版5月底启动交付。

这三个版本的车型，除了一堆选配外，标配方面大致区别如下：

小米Su7的标准版为单电机后轮驱动，搭载了比亚迪的73.6kWh刀片电池，基于400V平台，续航里程为CLTC700公里，百公里加速时间为5.28秒，智能驾驶平台为Xiaomi Pilot Pro，搭载了一颗英伟达Drive Orin芯片，算力为84TOPS，为纯视觉方案。

小米Su7 Pro同样为单电机后轮驱动，搭载了94.3kWh的宁德时代神行电池，同样基于400V平台，续航里程增至830公里，百公里加速时间延长至5.7秒，可选配电动尾翼。

小米Su7 Max采用四轮驱动和双电机全轮驱动系统，0到100km/h加速仅需2.78秒，CLTC续航里程为800km，搭载101kWh麒麟电池，15分钟快充可补充510km电量，使用871V的碳化硅高压平台。

小米Su7 Pro和小米Su7 Max版的智驾平台升级为Xiaomi Pilot Max，增加了一颗禾赛科技的激光雷达，算力提升至508TOPS，并计划于4月开始内测，5月在10个城市开放体验，8月实现全国范围内的开放。

当然，首款汽车自然少不了诸多权益。雷军说21.59万元起售价肯定是亏钱的，就算卖24万也是亏，干脆多亏点跟大家交个朋友! 不仅如此，雷军表示4月30日之前大定免费送车载智能冰箱、豪华音响、真皮座椅，价值18000元的小米智驾Pro，也终身免费使用。

说真的，雷军这一波确实很有诚意，数据显示小米Su7上市4分钟大定破万，7分钟大定破两万，27分钟大定5万台，24小时大定接近9万台！

不过，除了小米Su7的价格和配置很有诚意，雷氏对比法的营销策略也很关键。

纵观整场小米Su7上市发布会，雷军全程都是都将小米Su7与特斯拉Model 3和保时捷Taycan做对比，一方面自然是为了拔高小米汽车的产品形象，让消费者潜意识里感知小米Su7是一款产品力优于特斯拉Model 3、技术实力看齐保时捷Taycan的产品；

另一方面，发布会场下坐着这么多国产汽车品牌汽车的高层一把手，与国产车对比那多得罪人呀。

根据一张曝出的合照，长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩、小鹏汽车 CEO 何小鹏、蔚来汽车 CEO 李斌、长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇、理想汽车 CEO 李想等大佬系数到场。

有意思的是直播时候的镜头多次切到了“蔚小理”三家创始人，公布价格前和公布价格后三人的反应各不相同，甚至何小鹏还提前离席了，可见虽然雷军没有将小米Su7与自主品牌的车型进行对比，但是对自主品牌却处处是“杀招”。

接下来，蔚来将推出子品牌“乐道”。此前李斌直播的时候曾表示，乐道车型的定价会参考小米Su7的定价；小鹏也将推出子品牌，专攻15万级市场。

现如今，小米Su7起售价21.58万元，这给李斌增加了不小的压力；至于小鹏这边，子品牌的价格区间与小米Su7车型并不重合，暂时压力给不到小鹏这边。

至于雷军一直对标的特斯拉Model 3，在笔者看来应该影响也不大，毕竟看特斯拉的人应该对小米不感冒，看小米的人应该对特斯拉也不感冒，二者的消费群体并没有太多重叠。

小米Su7的问世对于整个中国新能源汽车而言增加了一笔色彩。10年前，小米手机的问世让更多消费者用得起智能手机。

如今，小米汽车的上市，虽然价格没有到15万，但是能够间接影响到其他品牌进一步降价。

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