电气化的浪潮推进了造车行业的“内卷”，在第一批造车势力在新能源市场中站稳脚跟的时候，第二批造车新势力接踵而至，其中零跑品牌，是国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力掌握核心技术的厂家，自零跑旗下推出量产车型零跑SO1后，在市场中也取得不错的成绩，而今天我们要介绍的 零跑C11，定位中型SUV，其零跑C11上市后凭借其高超的性价比被广大消费者称为“半价ModelY”，目前零跑C11提供4款车型供消费者选择，售价区间为17.98-22.98万元，那零跑C11的较高性价比高在哪里呢？让我们一起来看看。

外观方面，零跑C11的前脸采用了封闭式中网设计，这一点也很符合它纯电动汽车的定位，贯穿式尾灯搭配狭长的前大灯，拉伸了前脸的视觉效果，辆测竖置进气口更为前脸增添了一些运动感，整体看上去比较圆润。

零跑C11车身尺寸长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm，接近三米的轴距证明它宽大的内部空间，车门采用了无边框车门设计，同时为了保证车内的静谧性，还采用了双层夹胶玻璃，门把手则采用了隐藏式门把手设计，侧身线条较为柔和，会给人一种大方的感觉。

车尾部分也采用了贯穿式尾灯的设计，和车头遥相呼应，极大的增加了零跑C11的辨识度，更符合目前新能源汽车的设计，尾灯内部则采用了圆角矩形设计，配合悬浮式车顶和简洁的后包围，让零跑C11的尾部看上去简洁、大方。

零跑C11在内饰上用大面积软性材料进行包裹，彰显了一定的豪华感，全系标配的10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控液晶屏还有12.8英寸的副驾驶液晶屏组成了三联屏设计，让整个内饰科技感油然而生，并且这种配置在同价位、同级别车中也是很少见的，这也是它性价比的体现之一，中控屏幕的左边和下边布满了快捷功能按钮，较大的提升了驾驶者切换功能的快捷性，多功能方向盘则采用了真皮包裹，手感细腻，整个内饰豪华的同时更富有科技范。

动力部分，零跑C11除性能版车型外，其余车型均搭载了后置单电机，其电机总功率为200kW，总扭矩为360牛·米，零百加速7.9秒，机总功率为400kW，总扭矩为720牛·米，零百加速4.9秒，在20万级别的中型SUV中，性能版车型也当得起性能这两个字了，电池方面尊享版和性能版搭载了90kWh的电池组，豪华版搭载了78.5kWh的电池组，行业版搭载了76.6kWh的电池组，续航方面豪华版车型和行业版车型NEDC综合续航510km，尊享版车型NEDC综合续航610km，性能版车型NEDC综合续航550km，强大的续航足以满足消费者日常的用车需求。

底盘方面，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，在同级别、同价位的车型中还是比较少见的，底盘调校舒适，偏软的悬架可以让车辆在经过颠簸路段时，可以有效地过滤这些颠簸，在通过减速带时，车辆的左右晃动也会较为克制，可以保证乘客的乘坐舒适性，同时偏软的悬架也会对用户造成不小的烦恼，比如您在城市中驾驶时，想要开的舒服就必须要控制刹车力度了，要不在大力刹车时，车辆会产生较大的前后俯仰，不过优秀的底盘仍然是零跑C11较高性价比的体现之一。

结语

总的来看，零跑C11不仅拥有高颜值，作为一款纯电动轿车，它的内饰科技感依然十足，其超高的续航足以满足消费者日常使用，而它的性价比确实很高，20万元级别就可以让消费者拥有前双叉臂+后五连杆式独立悬架、90kWh电池带来了610km的超高续航，8155芯片支撑的三联车机大屏。这样看来的话，零跑C11被称为“半价ModelY”也就不奇怪了，作为国内新能源市场中的后起之秀，零跑品牌似乎一直很低调，而拥有较高性价比的零跑C11的诞生，也代表了零跑品牌想要在中型纯电动SUV的市场中站稳脚跟，凭借零跑C11较高的产品力或许会带领零跑品牌在电气化浪潮中披荆斩棘，乘风破浪。