丰田凯美瑞原来已经来到了第九代。真是光阴似箭日月如梭。这一代的新车型在月初的时候上市,变化非常大。颜值就不多说了，三张全新的前脸。估计丰田的想法是，总有一张会长在你的审美上。

看得见的变化除了颜值，那就是内饰了。说变化其实不准确，新车的内饰完完全全换了一套。看起来更利索一些。丰田一直用的实体按键，在 新凯美瑞上少了很多。尤其是中控区域，上了一块触控面板用来控制空调。虽然少了实体按键的实在感，但是比起屏幕和语音，这样安排还是更实用更方便一些。中控屏幕尺寸变大，去到了12.3英寸。横向的布局看起来更顺眼，而且不会阻挡司机的视线。8155芯片也用上了，互联配置的硬件上赶上了新势力的水平。

车机也是新的一套。这回丰田和华为也合作上了，这套车机就是合作的产物。语音系统的进步肉眼可见。人机对话是非常流畅的。我说他应，接话很快。行动也非常及时。让系统关窗，开空调，开音乐。说完一看，系统就干完了。不错！CarPlay，CarLife和Hicar全系支持。安卓，果粉和花粉全部通杀。这回，丰田是做对了。凯美瑞在智能化上是赶上了头部水平。

视觉上，新车的空间感是以提升的。实际上，车身尺寸方面，无论是三围还是轴距，和上一代车型相比，新车都没有大的变化。轴距依然是2825mm，车内空间和之前一代车型差不多。中型轿车，乘坐空间并不弱。175cm的个子坐上去，无论前排还是后排，感觉挺宽松的。可以看到天窗的尺寸扩大了不少，车内通透感更挺足。阳光洒下来，在后排也有神清气爽的感觉。

动力呢，新车做整顿了一番。电气化时代，丰田凯美瑞的重心也有所转移。虽然依然有三套动力，但是砍掉了原有2.5L燃油版，取而代之的是新的2.0L双擎版。没错！燃油版动力减为一套，混动系统增加为两套。用的是第五代智能电混双擎系统。新增的2.0L双擎版本采用2.0L自吸气发动机配83kW前置电机，综合功率145kW。跑高速的时候底气挺足的。比如说，在高速上要转到旁边车道，其实不需太早准备。深压踏板，速度就上来了。就这么的轻轻转一下方向盘，就能过去。很稳很顺当。

丰田的双擎版本，发动机和电机同时在一起工作，不存在来来回回的转换。平顺性上也有优势。家用还是很舒服的。跑着跑着觉得和前车有点近，在加速踏板上脚松一点，速度了下来。不会出现断崖式的变化。也不会有拉扯大感觉。

底盘依然是前麦弗逊，后双叉臂的那么一个组合。但是横向拉杆有加粗，还用了一个摆动式阀减震器。这个避震器在雷克萨斯的ES上也有用，他对路面波动的软化会更彻底一些。简单来讲，拉力更足，质感也有提升。这在过减速带的时候很明显。弹簧释放的时候，更干脆更及时。过弯的时候，前后轮的感觉还是很一致的。而且会有横向的拉力稳住车身，在车内感觉平稳而且舒适。不会有被拖后腿的感觉。

全新一代凯美瑞的变化相当大。动力和内饰，还是互联配置上的变化是很正面的。为了适应电气化，动力做了重整。增加了一套2.0L双擎动力。这样给买家多了一种选择，也将凯美瑞混动车型的价格门槛往下放。这个做法还是挺聪明的。内饰和互联配置上的变化也值得一赞。让整个座舱变成了全新的一套，增加了新鲜感。功能上和科技感上都有大的进步。价格上，丰田凯美瑞做了加法。燃油版本车型的起售价17.18万，便宜了8千元。这点挺进取的。混动版本因为2.0L双擎版的加入，起售价去到了17.98万。估计会吸引不少想入合资车到朋友的眼球。各位朋友，你觉得全新一代丰田凯美瑞的变化有击中你的心坎吗？欢迎留言说出你的看法。