在最近的第12周（3.18-3.24）期间，中国的汽车市场上演了一场激烈的竞争，特别是新能源汽车板块展现出强劲的增长势头。在这周的车系和品牌销量排行榜上，比亚迪无疑再次成为焦点，不仅继续领跑品牌销量榜，旗下的 秦PLUS车型也稳固了其在车型销量榜和新能源榜的冠军地位。值得注意的是，问界汽车在多个榜单中超过了理想汽车，展现出了新势力阵营中的崭新领导力。

具体到车系周销榜上，新能源汽车产品全面发力，一举囊括了前七名的位置。其中，秦PLUS以11895辆的微增成绩蝉联榜首，特斯拉的Model Y紧随其后，销量达到了10743辆，位列第二。比亚迪宋PLUS新能源销量稳步攀升至7932辆，巩固了其第三名的成绩。宋Pro新能源和新晋车型海鸥分别凭借6811和6646辆的销量占据了前五名的另外两个席位。问界M7虽然本周销量有所下滑，但依然位列第六。比亚迪家族中的元PLUS、轩逸、朗逸以及驱逐舰05均成功跻身前十强，充分展示了比亚迪品牌在新能源市场的统治力。

新势力品牌中，问界M7虽然销量有所下降，但依然在与理想汽车的较量中暂时领先，理想L7虽销量微涨至2550辆，但仍位于车系榜第29位，而理想L9和L8分别位于第51和第81位。理想汽车旗下的入门级豪华电动SUV——理想MEGA呈现出稳健的上升趋势，本周销量达到1031辆。理想汽车坚持用户导向，注重经营效率，不断调整节奏和解决问题，旨在实现长期可持续的增长和服务品质提升，有望在未来阶段迎来更为成熟的增长周期。尽管短期内理想与问界之间的竞争激烈，但两者在市场上的角力远未结束。

从新能源汽车周销榜来看，比亚迪秦PLUS、特斯拉Model Y、宋PLUS新能源继续保持前三甲，宋Pro新能源和海鸥分列第四和第五。问界M7在新能源榜中同样占据第六位。前十名中比亚迪独占七席，显示出其在新能源市场的绝对优势。相比之下，新势力品牌表现较为平淡，问界M7销量和排名双降，理想汽车除理想MEGA外，其余主力车型L7、L8、L9销量下滑明显，对其今年设定的销售目标构成了重大挑战。

品牌周销榜上，比亚迪以58215辆的销量傲视群雄，大众和丰田紧跟其后，销量分别为30999辆和24940辆。比亚迪品牌共有19款在售车型，其中5款销量超过5000辆，8款销量超过3000辆，12款销量破1000辆；大众拥有34款在售车型，10款车型销量超过1200辆；丰田则有23款在售车型，其中有12款销量超过1000辆，但也有6款销量不足100辆。本田排名上升至第四，吉利汽车、特斯拉、长安、五菱汽车、奔驰、宝马等品牌也都挤进前十。而新势力品牌鸿蒙智行与理想汽车分别位列第14和第17位。

3月第二周，汽车行业动态频繁，比亚迪宣布其第700万辆新能源汽车成功下线，成为全球首个达到这一里程碑的汽车制造商，标志着其在全球新能源领域的领导地位更加稳固。特斯拉则继续拓展其超充网络，开放至800多座充电站，其中包括450多个超级充电站。同时，蔚来汽车持续推进高速补能设施建设，长三角高速换电网络已建成了200座换电站。问界车型则完成了OTA升级，实现了全系车型在城区行驶时无需依赖高精地图的功能。此外，小米汽车首款车型SU7的上市步伐临近，雷军对外公布了小米汽车第二批汽车交付中心城市的候选名单，预示着小米正式进军智能电动汽车行业的脚步愈发接近。

同期，各大品牌纷纷推出新款车型，以满足市场需求。比亚迪新增了护卫舰07荣耀版，起步价定在17.98万元；红旗品牌推出了EH7，官方指导价为22.98万元起；长城坦克系列也迎来了两款插电混动新品，坦克500 Hi4-T售价33.5万元，坦克400 Hi4-T售价28.58万元起，进一步丰富了消费者的选择。

总之，第12周的汽车市场充满了活力与变革，比亚迪与问界、理想等新能源汽车品牌的竞争日趋白热化，各品牌在技术研发、产品质量、服务体系以及市场营销等方面不断推陈出新，共同描绘出一幅中国汽车工业蓬勃发展的画卷。