享誉全球的奔驰汽车之所以令人心驰神往，就在于其“The best or nothing”的宗旨和“精美、可靠、耐用”的品质。

而在实际用车过程中，并非所有车主都能享受到奔驰主张的品质与服务。 奔驰S级车主萧先生便是其中之一。

日前，奔驰S级车主肖先生向汽车门网投诉称，2022年8月5日，他与徽省亳州之星汽车服务有限公司签订旧车销售合同，以115万元的价格购买了一辆奔驰 S 450 L 4MATIC试驾车。因为是试驾车，这辆车加装了多项配置，相当于顶配的500版本。车辆于2021年3月9日登记，购买时行驶了7829km。

但肖先生没想到，购买不到一个月，行驶里程9000公里左右，这辆车就出现48V电池报警、驾驶辅助系统报警、后轮转向报警等故障，并伴有主动制动失灵、车道偏离修正失灵、后轮转向失灵等问题。车辆停放一小时左右，上述故障故障消失。

2022年10月24日，车辆行驶16736km时又出现同样故障。此时，肖先生意识到了问题的严重性。为保证自身和他人的安全，肖先生当即将车开至北京一家奔驰经销商处进行维修。

检测后，该经销商技术人员告知肖先生，该车的软件存在问题，需要等待德国厂家发布新的软件进行升级才能恢复，等待时间约为3个月。与此同时，该经销商对车辆故障进行了处理。

随后的2022年11月下旬至2023年2月下旬近三个月里，车辆多次出现同样故障，肖先生就近再次送到河北唐山一家奔驰经销商处检修。检修后，唐山这家奔驰经销商给出了上述北京奔驰经销商同样的解释：系统存在问题，需要等待德国原厂更新软件，等待时间为3个月。

问题是，这辆奔驰S450 L频繁出现故障，而且这些故障涉及驾驶辅助、主动制动失灵、车道偏离修正失灵等严重影响驾驶安全的问题。因此，肖先生多次与多厂家交涉，要求彻底解决问题。

交涉多次后，2023年2月24日（车辆行驶里程29347KM，），厂家给出维修方案，更换48V电池管理模块，并给了肖先生代金券作为补偿。

然而，更换48V电池管理模块也没觉解决上述问题。

2023年4月，这辆奔驰S450 L再次出现了相同故障。无奈之下，肖先生只能又把车开进了亳州之星。这次，亳州之星给肖先生提供了新的方案：保证3个月后将车辆修好，并给出3万元现金补偿，但要求签署保密协议，不能将该事件扩散。

因亳州之星给出承诺，肖先生答应了亳州之星的要求。虽然车辆的这些问题依然频发，但肖先生并未再进行交涉。

到了2023年8月，这辆奔驰 S 450 L 4MATIC的问题依然没有根治，且已超过亳州之星承诺的时间。肖先生再次致电厂家，回复依然是就近4S店进行检查。而4S店检查后的回复也依然是德国厂家的软件。

苦不堪言的肖先生于2024年1月找到奔驰中国服务机构进行协商。厂家技术人员最终诊断为12V次级电池故障，并称更换电池后故障可以排除。1月23日，根据厂家的指导，上述北京奔驰经销商为这辆奔驰S450 L更换了12V次级电池。

但一周后，上述故障再次复发。

2024年2月，奔驰技术人员对肖先生的奔驰S450 L进行了深度检测，最终技术人员给出方案：更换包括48V电池管理模块在内的多项部件，并承诺3-4天维修完毕。然而，车辆3月4日就已送修，但至今仍未维修完毕，厂家再未给出任何回复。

在这期间，肖先生也深入查询了相关问题情况。据他了解，很多奔驰车主都普遍反映奔驰S级有类似故障。该问题疑似为奔驰S级的“通病”，但至今没有解决方案。另据肖先生从内部人士获悉，该问题为车辆未进行完整测试造成。

肖先生表示，自2022年8月5日至今，这辆奔驰S450 L因同一故障维修20余次，总维修时间50于天，严重影响了自己的工作和生活。而且由于上述故障多与车辆的驾驶相关，存在极大的安全隐患。

肖先生无法理解，这辆问题频发且无法根治的奔驰S450 L可是一辆售价超过百万的S级豪华轿车。作为百年老牌车企，奔驰本应有着过硬质量和良好品质。而这辆S450 L，有失豪车颜面。

被困扰长达一年半时间后，忍无可忍的肖先生希望厂商明确告知车辆故障是否能彻底修复，并给出维修时间节点。若无法完全修复，要给出解决方案。

目前，双方还在就该问题进行交涉，汽车门网也将持续跟进。