如今的新能源可谓如火如荼。在这样的风潮之下，如果大家细细看目前的消费趋势，会发现其实燃油车仍然占着销量的大头。即便是份额在下降，但大部分地区大家买车认的还是燃油车。

中国的消费者对于车辆的普遍需求是大，然后是省油。而在男性购车人的个性需求当中，对车辆运动化设计同样也有着一定的向往。因此能够把普遍需求和个性需求结合起来的，便是很多男性购车人心中的优质座驾。

能够满足以上条件的，明显日系车脱颖而出，燃油大排量，辅以混动低油耗，空间大，更重要的是运动化的流线型设计。在这之中，广汽本田雅阁和丰田凯美瑞均是其中的佼佼者，如果你在纠结如何在他们之中选择，不妨往下看！

价格是核心竞争力

在开启对比之前，首先需要确认的还是价格，目前雅阁有新能源和燃油版本两款动力总成，而凯美瑞同样也是如此。

目前雅阁燃油版的指导价为17.98万元~22.88万元，混动版售价为22.58~25.88万元，而凯美瑞燃油版的价格则为17.18~19.68万元，混动版售价为17.98~20.68万元。看似凯美瑞的优势较为明显，但从汽车之家的经销商报价来看，目前雅阁燃油版优惠后售价为13.38万元~19.48万元，混动版优惠后售价为20.58~23.88万元，而凯美瑞则没有优惠。因此，实际价格上雅阁相比起凯美瑞而言反而有一定的优势。

同时，雅阁燃油版最高配版本为260TURBO旗舰版，目前优惠后参考价为19.48万元，凯美瑞燃油版最高配车型为2024 2.0S运动版，售价为19.68万元，接下里我们的配置对比也将以这两款车型为基准展开。

 有颜有料，PK五五开？

从设计上来说，11代雅阁采用了比较经典的设计理念，较为扁平化的车头和小老弟思域非常相像，简明扼要的保险杠贯通式设计加之小进气格栅的造型，让人想起了30年前的经典造型，9代凯美瑞则是设计革新非常明显，分层式的进气格栅具有一定的视觉冲击力，同时仍然保留了整体X型的设计风格。新车型还有三款外观可选，主要差别在于大灯下方的进气格栅部分，运动/商务兼顾。

尾部造型上，雅阁采用了小鸭尾的设计思路，同时将大灯进行了贯穿式的设计，显得层次感和力量感兼而有之，同时，多层的大灯组目前的识别度也相对较高。凯美瑞的尾部也同样实现了贯穿式尾灯的效果，并且采用了小鸭尾，但是凯美瑞的尾部相对较为扁平化，与雅阁相比，风格不尽相同。

车辆尺寸上，雅阁长宽高为4980x1862x1449mm,轴距为2830mm，而凯美瑞的长宽高则为4915/4950x1840/1850x1450mm，轴距为2825mm。

内饰方面，雅阁所采用的是大量的搪塑工艺软质材料，辅以蜂窝式的出风口包裹，相对较为具有设计感，环抱式的设计也让人感到驾驶的舒适。凯美瑞的内饰相比起上一代而言进行了一定的调整，主要是针对其内饰材料进行了升级，同时增加了静电触控空调面板和64色氛围灯。

在舒适配置上，雅阁配备了真皮座椅+12向可调，并且支持前排座椅的通风与加热，同时支持第二排座椅的加热。相较之下，凯美瑞仅支持前排10向座椅可调，通风加热功能则均为配备。

在内饰科技化方面上，雅阁搭载了一块10.2英寸的全液晶仪表盘配合12.3英寸的中控大屏幕，内置Honda Connect 4.0系统，支持Carplay和Carlife。而凯美瑞则搭载12.3英寸全液晶仪表配合12.3英寸2K中控屏幕，高配版本内置骁龙8155芯片，支持应用商店和语音唤醒，并且除了支持Carplay和Carlife以外，还支持华为HiCar。

从以上对比可以看出，目前从配置上来说，本田雅阁的舒适化配置是明显超越了丰田凯美瑞的，同时在车身空间方面，本田雅阁同样也具有一定的优势。但劣势也很明显，就是在车机系统的智能化加持上，丰田确实走在了前面。

性能还得是TURBO

目前，丰田凯美瑞所主要推崇的还是它的双擎版本车型，但实际上由于他的双擎版本并没有办法支持完整意义上的纯电长途行驶，因此丰田凯美瑞即便是双擎版本，仍然是以发动机作为主要驱动力的。

相较之下，雅阁的e:PHEV版本则是能够支持外接电源进行充电，并且配备了一块由宁德时代出品的三元锂电池，容量达到了17.7kWh，支持CLTC纯电续航106公里。

在整体性能方面，雅阁燃油版搭载一台1.5T发动机，最大功率141kW,峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，凯美瑞燃油版则搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，峰值扭矩206N·m，同样匹配CVT变速箱。

而混动版本方面，雅阁的e:PHEV版本是搭载的是一套2.0L自吸发动机+单电机的组合，综合最大功率244kW，综合峰值扭矩517N·m匹配ECVT变速箱;凯美瑞使用了一台2.0L自吸发动机+单电机 的动力总成，综合最大功率195kW，综合峰值扭矩394N·m，使用ECVT变速箱。

但从性能表现上来看，雅阁无论是燃油版车型还是混动版车型的动力性能都要强于丰田凯美瑞。同时由于雅阁拥有一定的纯电续航里程，因此在车辆综合续航能力方面，凯美瑞的理论成绩也会相对弱于本田雅阁。

除了续航和燃油经济性以外，本田雅阁目前全系使用的都是前面复习后多连杆式独立悬架，而凯美瑞则使用了前麦弗逊后双叉臂式的独立悬架，相对而言，多连杆悬架在避震效果，尤其是滤震效果上相比起双叉臂要更为出色，双叉臂主要优势在于对于大车重车身的支撑性。

在智驾领域上，雅阁配备了Honda SENSING360全场景革新安全系统和Honda SENSING360+全场景驾驶辅助系统。前者提供了包括前碰撞预警在内的一系列安全系统，

而后者则能够实现包括领航辅助在内的一系列智能化驾驶体验。相较之下，凯美瑞所搭载的Toyota Safety Sense系统，虽然同样支持一部分的智驾功能，但是实际体验确实弱于本田雅阁。

写在最后：

如果单纯从家用角度来看待雅阁和凯美瑞，你会发现无论是这两台车的颜值也罢，还是定位也罢，都是你方唱罢我登场的状态，换言之，各家有各家的偏向。

但是如今是一个看颜值，看配置，看智能化，更看全面性的时代了。相较之下，雅阁的e:PHEV系统，智驾系统确实更为跟得上时代。同时，在车身的基础方面，雅阁的性价比相比起凯美瑞而言，也同样不遑多让。唯一的劣势，可能就是雅阁的车机系统还有提升的空间。因此，如果大家想要购买的话，雅阁可能会是一个更好的选择。