3月20日，红旗品牌发布了旗下的全新产品红旗EH7，也是“红旗新能源”子品牌下推出的首款车型，定位为纯电中大型豪华纯电轿车，是红旗在新能源赛道的又一破局之作。自红旗E-QM5发布以来，红旗在新能源领域的用户认可度得到了进一步的提高，此次红旗也是再次押宝新能源，通过全国统一零售价22.98万元起，至高享10万元权益抢占中高端新能源细分市场。那么红旗EH7的具体表现如何呢？接下来一起看看产品力表现。 

此次红旗EH7是基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造，在黑科技上也做了大胆的创新。据悉，红旗EH7采用了单电机后驱和双电机四驱两种车型，其中单电机车型最大功率达到了253kW，最大马力344匹，双电机版本最大功率为455kW，最大马力619匹，也为红旗EH7带来了3.5秒的零百加速时间，数据上的表现还是非常不错的，期待后续的试驾体验。目前，红旗EH7配备了111kW·h的三元锂电池，在CLTC工况下能带来820kM的纯电续航，按照目前的续航打折情况来看，若是代步使用，基本可以做到两周一充电的优秀表现。另外，红旗EH7在快充的条件下，仅需20分钟可以从10%恢复至80%。 

红旗EH7在操控性上的表现也是非常值得期待的。首先是其搭载了前虚拟主销双叉臂后五连杆悬挂系统，还搭配了iDCS-自主连续阻尼可调减振器。该悬架系统整体调校偏中性，在驾驶过程中，主销能根据轮胎的变化自动调整，既能保证足够的舒适性，还能通过iDCS-自主连续阻尼可调减振器做精细化控制，大幅提升驾驶乐趣。另外，红旗EH7还配备了特殊调校的可变速比随速助力转向EPS，通过调整车辆的转向比例，使得在低速操控性和高速稳定性之间找到平衡，当车辆低速行驶或泊车时，转向传动比变大，操作转向更省力一些，高速行驶时，转向传动比变小，使得驾驶质感更沉稳，开起来更有驾驶乐趣一些。 

再说说此次红旗EH7的用料。红旗EH7的整体车身高强钢用量达到了74%，超高强热成形硼钢用量更是达到22%，车身双面镀锌防腐钢板用量达到85%，不仅提升耐腐蚀性能，而且还能确保车身结构的安全可靠，大幅提升了车辆的使用寿命。同时，车内的覆盖用料也采用了大面积的软性材质和皮质材料，不仅能带来不错的触感外，还具有不错的豪华感。

红旗EH7在外观上也是做了全新的创新，并未采用家族式设计风格，官方称之为“新年的第一个微笑”。前脸采用了封闭式进气格栅设计，两侧的大灯采用了L型前灯组，造型犀利，内部配备了155颗灯珠，可以进行行云流水式动态点亮，不仅显得非常时尚，还能带来不错的辨识度。下方为主动进气格栅搭配空气动力学前唇，整体呈现“微笑”的样式，带来了不错的亲和力。在引擎盖上，还装饰了筋线，整个前脸的时尚感还是不错的。另外值得一提的是，此次红旗EH7换装了全新的车标，与前大灯组相呼应。 

来到侧面，红旗EH7采用了短前后悬设计，让车身显得尤为修长，同时采用了溜背式车身设计，带来了不错的运动感。车身采用了多腰线设计，其中一条从车头延伸至后视镜下方，另一条从B柱下方向车尾延伸，搭配两侧的旌旗侧标和隐藏式门把手，让侧面的线条显得更为流畅。红旗EH7还配备了大尺寸的花瓣式低风阻轮毂，搭配红色的Brembo刹车卡钳，凸显运动感。 

车尾的亮点也很多，采用了托举式尾部设计，与“旗妙双翼尾灯”相互联动。尾灯融入“展翼”的设计理念，采用了贯穿式的样式，夜间点亮后极具辨识度。尾部扩散器的造型也为车尾加分不少。 

智能座舱方面，可以看到此次红旗EH7采用了环抱式内饰设计，绿色的内饰配色是很大胆的尝试，不过也让内饰整体看起来更为清新。同时较为亮眼的是上下平底的双辐式多功能方向盘，造型非常能抢占内饰的视觉重心。同时，座舱配备了6英寸TFT和中控15.5英寸TFT异形屏幕，以及超广角、高分辨、沉浸式63英寸的AR-HUD大投影，在仪表盘的两侧还配备有控制面板，这个超大尺寸AR-HUD的加入，能更方便驾驶员掌控车辆重要信息。此外，中控屏的样式并不是方正的，这与很多车型的设计都有很大的区别。不过其内置了8155芯片和智能车联网系统，整体用起来的感觉还是很不错的，不仅UI界面与内饰风格一样清新，整体的流畅度和功能性也非常强大。 

值得一提的是，红旗EH7此次配备了“极致云感”舒享座椅，座椅采用了泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，能在保障舒适性的同时，带来舒适的支撑性，而且前排座椅还支持12向电动调节，并支持座椅记忆、加热通风功能。另外，后排座椅倾角定制25度，使得整体的驾乘体验表现非常不错。 

从以上来看，此次红旗EH7的产品力表现还是非常强大的，再结合其全国统一零售价22.98万元起，至高享10万元权益，整体的体验性价比较高，而且在同价位车型中的配置也是比较领先的。目前，新车刚刚正式上市，在现阶段来看还是非常值得推荐的。喜欢红旗EH7的建议尽快前往试驾！更多的购车政策，请咨询红旗当地指定经销商。