现在的中国汽车市场用一个字形容就是“卷”，各大车企争相降价，汽车产品的价格一再暴跌，那么豪华品牌甚至是超豪华品牌又会有怎样的反应呢？

日前，保时捷全球CEO奥博穆在评价保时捷在中国汽车市场情况时表示：“中国房地产出现了问题，经济大趋势面对挑战！很多品牌在中国打价格战，保时捷秉承质大于量，绝对不会降价、打折。”

其实保时捷这种不降价的策略并没有什么问题，毕竟对于超豪华品牌来说，降价就等于失了身份，维持高端品牌定位就是这些品牌的竞争手段，虽然可能会丢失一部分市场份额，但也会维持保时捷的价格体系稳定。

在2023年，中国市场成为保时捷全年唯一销量下滑的单一市场，共交付了79283辆，同比下滑15%，而且是继2022年后第二次出现下滑，甚至在保时捷官方的预期之中，保时捷的2024年中国市场销量还会出现进一步下滑，但可能是为了面子吧，其表态将是由于供给减少的主动式下滑。

其实在笔者看来，经济原因只是导致保时捷销量下滑的因素之一，其二就是其他豪华品牌在SUV市场领域的跟进。保时捷曾经出现过破产危机，关键时刻推出 卡宴救场，说明跑车终究只是少数人的玩具，大部分消费者即便是购买超豪华品牌的汽车也比较看重实用性，其他豪华以及超豪华品牌纷纷效仿，而这难免会使保时捷的SUV市场被瓜分，再加上保时捷某些时候强硬的销售态度，也会使保时捷的销量受到影响。

至于保时捷不降价、不打折的策略，其实也没有什么问题，目前国内市场的内卷主要还是集中在30万元以下的产品上，而像保时捷这样的高端品牌受影响并不大，毕竟该品牌所面向的用户群体只是那一小部分，即便是打折后的价格依旧是大部分消费者无法承受的，还不如继续保持高傲的态度来提升品牌价值。

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