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为何电动汽车能得到蓬勃的发展？一方面智能化遥遥领先于燃油车。目前市面上大多数电动汽车均配备了L2级辅助驾驶功能，而2023年上半年，国内燃油车L2级辅助驾驶功能装车率仅为18%。另一方面相比起燃油车，电动汽车更绿色环保，得到了我国的大力支持，享受到了诸多优惠政策。

然而，电动汽车却遭到了美媒的否定。

美媒：电车比油车排放更多有毒气体

近日，有美国媒体发文称，电动汽车的排放实际上比传统油车产生更多的有毒气体，对环境的影响也更为严重。在他们看来，汽车的大部分污染来自刹车和轮胎释放的微粒，而电动汽车制动器和轮胎所释放的颗粒物是燃油车的850倍。

之所以会得出这样的结论，因为电动汽车搭载了笨重的电池，大大增加了与路面的摩擦力，使得轮胎释放更多微粒。

美国媒体居心何在？

其实，电动汽车轮胎污染已经不算是什么新鲜话题了。早在2022年，就有人提出了这一观点。为何到了2024年，美国媒体还在“炒冷饭”呢？

结合欧美国家的动向，就不难理解美国媒体的动机了。据悉，美国政府正考虑放宽对汽车排放的限制，放缓向电动汽车转型的步伐。

去年，美国环境保护局提出，在2030年电动汽车在汽车总产量的占比达到60%，在2032年新车排放量减少56%。不过，近日有消息传出，美国环境保护局正考虑把新规正式实施时间推迟。

不仅美国放缓电动化，欧盟也在为“禁燃令”松绑，允许使用碳中和合成燃料的内燃机汽车在2035年后继续销售。

无论是美国还是欧盟，对电动化的态度都比较消极。不仅如此，目前已有多家欧美车企暂缓电动化的脚步，其中包括福特、奔驰等。

为何欧美国家纷纷推迟电动汽车计划？

近年来，我国新能源汽车发展如火如荼，产销占比已跃居全球六成以上，并连续9年稳居全球第一。而欧美电动汽车市场，正在遭遇需求疲软的问题。《纽约时报》报道称，尽管去年美国的电动汽车销量达到创纪录的120万辆，但增长正在放缓。

因此不难看出，由于我国电动汽车表现太过强势，加之欧美电动化遇阻，所以美国媒体通过抹黑电动汽车的方式，试图阻碍电动化进程。

电动汽车污染更严重？

美国媒体目的不纯，那他们说的到底是不是真的呢？

美国媒体将电动汽车重量与轮胎污染程度挂钩，这无可厚非。不过，这几年，新能源车企正在努力减轻汽车重量，通过采用刀片电池、CTC电池底盘一体化、一体化压铸等技术，以此实现汽车轻量化。

以刀片电池为例，在结构、工艺上进行创新，取消了模组设计，零部件数量减少约40%。据数据显示，搭载刀片电池后的特斯拉Model Y整车重量减轻了66kg。

再比如CTC电池底盘一体化，将电池、底盘和下车身进行集成设计，缩减了约20%的零部件数量，大幅度降低车重。此前，特斯拉透露，通过 CTC 技术搭配一体化压铸，可减少370个零部件，减重 10%。

除了对电动汽车进行“减重”以外，轮胎企业也在致力于减少碳排放。其中，大陆马牌轮胎公司承诺，最迟到2050年其整个价值链实现100%碳中和。

不可否认，就目前而言，电动汽车无法做到真正的零污染。但是在各方的努力之下，电动汽车将变得更加绿色环保，而非美国媒体所言的污染比燃油车严重。

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