理想MEGA，今年最委屈的新车。

在上线之前，理想MEGA可谓是万众瞩目。

去年11月17日，理想MEGA开放预订，不到100分钟就有10000多订单入账。

理想对MEGA的销量非常乐观，要做50w元以上乘用车第一名！

李想本人在苹果宣布停止造车后还发了条朋友圈，说“MEGA才是苹果汽车应该的样子。”

但就在3月1日MEGA上线之后，却迎来了今年最大滑铁卢。

上线5天，大定才仅有3000多辆，此前的一万多订单更是退款了一大半。

连带着理想的股价也受到打击，3月4日当天，理想股价下跌了13%，市值蒸发360亿。

更难受的是，很多预定MEGA的用户，都转投了其余车型和品牌。

腾势D9的订单暴增2倍；小鹏X9销量甚至冲到了新能源MPV榜首。

就连理想的老对头问界的M9、极氪009等车型的关注度和销量也有了明显上升。

有人调侃MEGA，以一己之力带动了整个（除了理想之外）的新能源MPV，甚至SUV的市场增长，堪称业界活菩萨。

事态发展早就超出了理想的判断，有网友发现，一向大嘴的李想，甚至已经好几天没发微博了。

理想MEGA，这就输了吗？

01.

新年最“委屈”新车：

满载诚意，却被泼冷水

在MEGA身上，理想可谓是堆了最猛的料，挨了最毒的吐槽。

论堆料，理想确实做得没毛病。

在当初立项时，李想给MEGA下定义：“这个世界上所有的MPV都长成那个样，只有MEGA是完全不同的。”

于是，理想就给MEGA装上了一堆“第一”。

理想认为，传统MPV的大方头导致风阻系数过高，是MPV耗能高的关键问题。

于是理想的工程师们就把MEGA设计成了如今的“高铁头”模样，风阻系数低至0.215，这一数据甚至接近了主流跑车。

MEGA也获得了“风阻系数第一小的MPV”称号。

官方还强调，MEGA的车身扭转刚度达到了44000牛/度，同样达到行业第一。

理想还给MEGA配备上了3.3米宽的超宽轴距，是世界上第一大的MPV。

有了这么大的空间，理想自然也把自家最擅长的“冰箱彩电大沙发”升级版搬了进去。

车内的所有座椅能像沙发一样加热、躺倒，甚至还配上了按摩功能。

内部更是配了一台17英寸大彩电、智能冰箱，还搭载了21个顶级PSS扬声器组成的“铂金”音响系统。

用李想自己的话说，“买MEGA就是花了一辆车的钱，同时获得了一套房，还赠送家庭影院和全套家具。”

MEGA可不光是客厅造的牛，真功夫方面也是下了血本。

都知道理想有一个纯电梦，没想到第一台纯电理想的机会竟然给了MEGA。

为了解决MPV的续航焦虑，理想给MEGA配备了宁德时代最新的麒麟5C快充电池。

充电12分钟就能跑500公里，11分钟就能把电量从0充到80%，比一般手机快充还猛。

动力方面，MEGA还配上了双电机四驱系统，这么个庞然大物零百加速竟然只需要5.5秒。

总之，MEGA就是理想的“集大成之作”，夸一句诚意满满毫不为过。

但就是这样的“神车”，却被网友吐槽地让理想破了防。

网友吐槽的主要原因就是外形。

发布之前，MEGA的概念图就争议满满，有人说丑，但觉得它“前卫、大胆”的人也不在少数。

去年年初，有网友渲染了一张MEGA的效果图，李想评价道“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”自信满满。

结果真车上线后，网友还是无情吐槽道：车屁股像棺材。

对于中国车主来说，没有什么比“长得像棺材”更致命的槽点了。

有网友（黑粉）P了一张阴森森的地库停车图。

还有看热闹不嫌事儿大的干脆自己躺了进去；

有人还为理想“出谋划策”，提出要给MEGA再设计一个后挂，但怎么看都像是恶搞的。

销量和预期相差如此之大，结果还变成了网友嘴里的烂梗，理想别提有多委屈了。

02.

理想的困惑：

成于爹味，为何又毁于爹味？

理想过去的成功，得归功于自己的“爹味”。

当然，此“爹味”还是特指理想的杀手锏：打透精准用户，创造全新品类。

在新能源汽车都在卷动力、服务和黑科技的时候，理想率先开始卷起了驾驶体验。

理想的目标人群也格外清晰：为刚有孩子的奶爸群体准备的家庭车。

无论是宽敞的内部空间、“冰箱彩电大沙发”的标配，都极大程度上方便了奶爸带娃，全家出行的需求。

凭借清晰的定位和务实的态度，理想才能在服务、黑科技都卷不过同行的时候“弯道超车”，让自己成为新势力的领头羊。

但在MEGA身上，理想的“爹味”却变了味儿。

最大的变化，就是对用户预期的错误判断。

理想认为，用户都是喜欢自己家的“超大空间+豪华配置”，于是在MGEA身上就把这两点拉大拉满，做出了“最大MPV”。

但实际上，过于巨大的MEGA实则对用户来说有点“鸡肋”，并不是很受欢迎。

空间增大了，但是用户的续航焦虑却没有真正得到解决。

作为一辆纯电MPV，MEGA光电池牛可不够，理想还预计要为MEGA打造超级快充系统，遍布全国95%的高速公路。

但是，目前为止MEGA赖以生存的5C超级快充桩只部署了300多座，明显不够解决焦虑。

其次，MEGA的性价比也受到了广泛质疑。

MEGA定价55.98万元，并且只有一个配置一种定价，没有更高或更低配的版本。

理想给MEGA定价不“符合预期”的原因也很简单，他想要通过MEGA来筛选更加精确的用户群体。

根据理想CFO李铁的透露，理想2024年的预计毛利率将在20%～25%之间，比去年的22%左右要更高一些，这么说来，MEGA背负着理想提高毛利率的任务。

道理都懂，但是MEGA此举却给自己挖了个大坑，它不得不面对同样定位，但是定价更低、更具有性价比车款。

MEGA除了外形和更大的空间外，其余配置都和自家的L9 Max区别不那么大。

尤其是MEGA的“死对头”小鹏X9，更是MEGA口碑翻车之后的最大获益者。

二者同样是纯电7座MPV，X9的轴距虽然不如MEGA，但也达到了3160mm，内部空间没有小太多，风阻系数也比MEGA稍高一点点。

相比之下，35.98万起售的X9，就比MEGA有了太高的竞争力。

理想最初的想法，是想通过MEGA“重新定义纯电MPV”，打造属于自己的iPhone时刻。

但目前看来，理想的iPhone时刻，时机还早。

03.

步子迈大了，也不一定是坏处

眼瞅着MEGA要扑街，网友们纷纷给李想出谋划策。

有建议减配降价的，也有建议改后盖设计的。

但更多人还是在纳闷，为何理想要费这么大劲造一台如此“大胆”的车。

其实，现在的理想，不光有实力秀一波肌肉，而且就算摔坑里也摔得起。

2023年理想业绩爆炸，全年销量超过37万，营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家千亿级别营收的新势力车企，财大气粗。

李想自己也高调宣称自家是“现金储备第一的中国车企”。

选择以MEGA这种高调张扬的车款拉开理想的“纯电阶段”是最合适不过的行为。

首先，MEGA的话题度就已经足够高。

从MEGA立项到正式发售，每次有新消息放出，都会吸引来大量目光。

即便目前阶段的MEGA还是被广泛质疑、销量不佳，但理想确实通过MEGA狠狠地秀了一把自己的脑洞和技术力。

而且，即便黑红也是红，通过MEGA的出圈，理想把自家“冰箱彩电大沙发”的特点，以及纯电MPV的概念印到了更多路人印象里，结结实实破了一把圈。

对于MEGA来说，卖得好不好不关键，话题爆不爆才是真重要。

其次，MGEA的第二任务是“投石问路”。

为了研发MEGA具体烧了多少钱，理想没有透露，但是为MEGA要烧60亿布局全国充电桩，确实是理想实打实的计划。

可见，理想的“醉翁之意”并不只在MEGA。

正如特斯拉想通过赛博皮卡盘活自己的冲压产线一样，理想也要通过MEGA盘活接下来的几款M系列纯电SUV：M7、M8和M9。

这几款车同样配备5C电池快充，以及和MEGA同样的车机系统，接下来如何接住MEGA的“棒”，才是关键。

已经在增程领域完成了“第一”的成就，以MEGA这样一款话题车来引爆市场对于“纯电理想”的关注，才是MEGA真正的任务。

无论是引爆话题，还是想彻底转型纯电，MEGA的真正底气还是理想过硬的“血条”。

当然，除了看似激进的MEGA、背地里布局的纯电企划，理想还计划在2024年全面开启出海计划。

从稳健中吃到甜头的理想，终于选择了迈开脚步。

尽管开局并不“完美”，但对于理想来说，走出舒适圈，也许就是能够更进一步的最佳选择。

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