➤极氪又上新车了，这次是001。是的，距离上次来杭州，才整好两个月的时间，我坐着同一趟航班，同样是远机位，乘坐了摆渡车，走出了长长的萧山机场T4出口通道，这机场很新，但总有一种比我的“大本营”深圳机场更不友好的感觉。

每次对比起各个机场，都不得不感叹：虹桥牛逼！扯远了。两个月前极氪007给了满满的诚意，从这两个月的销量来看，007可以说是站稳了20～25万元这个价格区间的纯电市场。在007出现之前，001通过“官方优惠”的方式，把入门售价下探到了26万元左右，我以为在007出现之后，新款001就应该“回”到最初的定位——30万以上。

毕竟他们每次的宣传口径都是：30万以上纯电车型销量第一。但是我猜很多真是车主实际成交价格应该是没到30万的，所以这个定语难道真的没有什么问题吗？

无论如何，新款001来了个26.9万元的起售价，跟老款优惠后的起售价差不多，并且如果你有得天独厚的优势，你还能以再便宜点的价格买到新款001，就看从此以后他们还会不会自居“30万以上纯电车型销量第一”了。诶？我好像已经默认了 极氪001将会继续称霸中高端纯电市场。

毕竟这新款001升级的项目繁多，又不得不感叹了：极氪牛逼！

改款似换代？换代似改款？

关于新款001，讨论得最多的话题就是，这到底算改款还是换代？如果从传统的标准来看，没有改车身的话就怎么样都不算换代。你看奥迪Q7，两次大幅度的中期改款之后，它看起来已经很不一样了，但是它的车身没改，一方面确实辛苦了奥迪的设计师，他们尽力了，另一方面，它确实依然属于第二代的Q7。

▲它们都是第二代Q7

从极氪001的外观来看，除了保险杠之外，整体车身也是没什么改动的，此前发布的001 FR基本上已经预演了这次改款在外观设计上的变化，内饰也是，这就跟大多数年度改款或者中期改款是一样的。

但是它改了两个跟车身车体有关的东西，一是前避震塔顶换成了一体式铸铝的，二是后下车身也换了一整块的铸铝件，从这个角度来看，它的车身是改了的。

我认为这种程度的车身修改，应该定义为“优化”，毕竟它大体设计没改，只是细节处换了更高级的工艺和材质。传统意义上的换代应该是整个车身都重新设计、研发的，那样的话需要投入的资源更多的，而且是多得多，所以我觉得，这次001应该还是不能算换代。

但是，还是那句话，这辆2024款极氪001的升级幅度实在是大，堪称“改款之王”，近期扎堆上线的2024年度改款车型，极氪001绝对是改动最大的，几乎每个方面都有升级。

法拉利你让一下，我比你快

动力系统方面，后桥电机升级为007同款的310kW电机，单电机的新款001零百加速时间缩短至5.9秒。而前电机则来了个270kW的，所以双电机车型一共有580kW的最大功率，搭配100kWh三元锂电池，零百时间为3.3秒。

这动力参数挺夸张的，换算一下就是788马力，比V12发动机的法拉利猎装车GTC4Lusso马力更大，零百加速更快。用法拉利的车队指令来说，那就是：OK, ZEEKR 001 is faster than you, confirm you understood the message?

同时001也提供了一款新的“神行电池”，这是一块95kWh的磷酸铁锂电池，亮点在于支持5C充电倍率，5分钟可补能256km（CLTC）。前不久理想那边Mega的麒麟电池同样支持5C充电倍率，他们说的是12分钟补能500km，实际应用的话两者应该难分伯仲，但在极氪001这，你只需要付出26.9万元就能得到5C。

对了，这次极氪001改款总算兑现了2021年4月首秀时所画的饼，全栈800V。另一个饼仍不见踪影，但也无所谓了，确实没那个必要，对，我是说两挡变速器，但是某造车的手机厂可以考虑一下，毕竟卷无可卷了嘛。

底盘方面，新款001的空悬切换成了双腔空悬，这下你知道前段时间老款001为什么免费选装空悬了吧？清库存呗。结合双腔空悬，他们还搞了个魔毯，利用传感器扫描路面，从而提前调整悬架软硬度，这在行业内已经不是新东西了，而且这东西还得看实际体验，路上的魔毯多了，一堵车你就发现堵在路上的都不是车，而是一张张毯子。

你需要被治愈吗？

新款极氪001在智能化部分的提升也巨大，毕竟老款确实有点智障。在智能座舱方面，搬来了极氪007同款的车机，很多细节的功能也同步跟进，但是又比007多了个“治愈模式”，这是一个利用相关科学的研究，搞了个通过音响、座椅等车上装备，来给人类减压的功能。我在发布会上看到这东西的第一反应是，大哥你们能不能不要这么不务正业？

但是发布会结束后，回到酒店，整理工作，洗漱，睡觉，在床上我就想，这确实很极氪，你看他们的车都这么卷，他们的压力一定很大，谁又何尝不是？多少人虽然看起来每天按部就班地运转着自己，背地里其实是游走在崩溃、爆发的边缘，也许我们都需要被治愈。感谢极氪，但前提是这东西真的有用，那样的话我也许时不时路过极氪的门店，也会考虑进去坐在一辆001里，让它治愈我一下。这不是白嫖，这是极氪的大爱，你即便不信我，也应该信极氪，你说是吧？

极氪的智能驾驶团队也许也很需要被治愈，因为他们的压力也很大。这次新款001的智驾系统采用的是联合Mobileye的方案，而两个月前007的发布会上曾经出现过的“浩瀚智驾”这次并没有出现，初步判断，001和007的智驾，是异父异母的亲兄弟。

它们有很多不同的地方，比如007支持立体车库的智能泊车，这次001没提，另外001的城区NZP也还需要一小段时间才会OTA推送，高速NZP铺开进度似乎也没到第一梯队。可能正因如此，极氪才会在发布会上公然招聘，扩张智驾部门。

老款极氪001还有一个被广泛吐槽的东西，那就是音响，即便你选装了雅马哈也不灵。这次他们重整旗鼓，跟雅马哈一起，搞了个28扬声器，总功率3000W的音响。虽然我们一直说堆数量不是硬道理，但它四个座位都有头枕扬声器，这确实是头回见。他们也公布了一项数据，表明音响是车内最高频使用的一个功能，你看，我早就说了，音响比车机重要。

早买早难受？

新车的升级差不多就说完了，反正确实厉害，尤其是结合价格来看。发布会结束后，我又看到我们的boss良哥发了条朋友圈，作为老款001车主的他表示，看到新款有那么大的提升，是又欣喜又难过。也许他也需要被治愈。

这次我没法安慰他什么了，因为这就是现实，其实这是个值得思考的问题。我自己也挺想买个电动车的，但是电动车的世界，确实是每一年都完全不一样，再等一年，你会感觉又省了一笔，省出半年工资那种，毕竟现阶段越新的电动车一定是越好的。这跟老旧燃油车的玩法不同，油车可不一定越新的越好，因为过了技术发展的阶段，就会进入降本增效的环节，只有偶尔能出现像Giulia这么一款有追求的车。

极氪001面世其实还不到三年，正式交付更是没到两年半，就已经带来了这么巨大的升级，如果我是老车主，我肯定也会难受。当然极氪也考虑到了这些，所以老车主如果要买新款001，可以便宜1万，原车相关权益也可以转移到新车上，而且新款车型某些功能，老款也可以通过OTA得到。但即便如此，伤心也还是难免的，所以你可千万别对一款电动车太过一往情深。

主要还是因为升级幅度大，且间隔时间不长。以最基本的经济性视角来看，很多人买电动车是为了省钱，但是电动车目前的保值率还是比较低的，再加上像001这种巨大幅度的改款升级，对于保值率来说更是不利影响，所以你买电动车在全使用周期省的钱可能没有你预期中那么多，更何况这个全使用周期，你换车的间隔可能比油车要短得多。

不过我相信这某种程度上也是个阶段性的问题，现在你看他们确实卷得激烈，但总有停下来、缓下来的一天，这一天就是他们抢到了一定的市场份额，竞争格局也不再如此凶险的时候。俗话说得好，这是一盘大棋。

所以现在这个情况是没办法避免的，只能继续卷，继续耗。作为消费者，也不得不陷入“买、不买、晚点再买”的无尽循环中，好累啊，连买个车都这么累。不说了，找治愈模式治愈一下吧。

哦对了，周冠宇没来，莱科宁也没来。