2023年全年，比亚迪销量超过了302万辆，其中有近12%的销量都是海豚贡献的。而海豚也在2023年成功刷新了记录，成为了国内车市历史上年销量最高的A0级车型。

独特的造型以及在空间、配置、续航等等方面的出色体验，海豚让大家见识到了新时代的A0级轿车。那么我们今天就一起来看看，“再进化”的海豚荣耀版都有了哪些升级。

售价上原有的自由版和时尚版小幅上调了3000元，增添了哪些配置我们等会再说。最关键的是这次新增了一个小续航的活力版，直接将起售价格拉到了10万元以内。

电池缩小到32kWh CLTC续航302km，不过电机依旧采用和自由版、时尚版一样的70kW电机。配置上主要的差异就是360°全景影像变成了倒车影像，轮圈换成了钢制以及前排座椅全部变成了手动调节。对于预算不高、平时主要用途就是城市通勤的用户来说，空间够大，轻松好开也就足够了，这个入门版也是不错的选择。

荣耀版最重要的升级，在我看来是全系升级了后四连杆独立悬架。虽然这个级别普遍都在使用扭力梁式的非独立后悬，也有一些厂商很擅长调校扭力梁，但四连杆独立后悬的下限和上限无疑都要比扭力梁更高。简单来说就是，就算调校水平一般四连杆的驾乘感受也不会太差，而如果调校水平相当的情况下，扭力梁的舒适度和操控性必然是没法跟四连杆相比的。

其余的配置升级也都很实在，前排充电孔全系升级为Type A+C的组合，并且C口支持60W快充；时尚版和骑士版前排无线充电功率升级为50W，还搭配了主动散热风扇。虽然不是很起眼的升级，但手机充电这件事我觉得对于日常用车体验提升还蛮大的，下车时候拿着充满电的手机安全感真的是满满的。

关于座椅和方向盘的升级也一样，座椅通风终于是给到了时尚版和骑士版车型上，其实对很多用户来说，座椅通风的使用时间是要远大于座椅加热的，毕竟就算在冬天座椅加热一直开着也会觉得太热。而另外一项很重要的就是方向盘升级为了4向调节，对于高个子的用户来说这个升级真的太友好了。

自2021年8月上市后，海豚以飞快的速度成为了市场上现象级的爆款车型，两年半时间已经积累了60万+的用户，它也是我觉得近几年最有意义的爆款新能源车型之一。

几年前随着国内用户消费水平升级，燃油A0级逐渐无法满足大家的需求，再加上当时A00级纯电代步小车的强势冲击，以及A级车的价格下探，国内的A0级市场萎靡不振，而海豚上市后这一切都发生了改变。

纯电平台的空间优势、比燃油A0级更丰富的配置、更优异智能化和驾乘体验以及纯电车型几乎可以忽略的使用成本，种种提升让国内用户重新对A0级燃起了兴趣。A0级轿车在国内轿车市场的份额从2021年海豚上市初期的3.2%一路涨至2023年底的4.2%。

不过如今的插混A级车也都把价格打到了10万以内。那么同样是新能源，你会选择海豚这样的纯电A0级两箱车，还是插混A级轿车呢？