上周，龙年车市一正式开张，车事君就发现车企们又开了好几把值得关注的新局了！几大“玩家”的纷纷出牌，车市的风向尤为值得观察。

“大玩家”应该是比亚迪了。上周，真可谓“BYD周”。几把“王炸”的出手，搅局了龙年头一波的新能源汽车车市。

2月19日，比亚迪化身“价格屠夫”，上新了 秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，祭出了“7.98万”、比冠军版还低两万的价格杀手锏，将新能源插混门槛拉低到7万级别。还引得五菱、哪吒、长安、吉利等多品牌跟进。一时，车市“官降”风起。

这场中国自主品牌们共同合力拉开的“电比油低”序幕，也是整个新春后，中国车市的开年大戏！特别是A级细分市场。

尽管有人质疑BYD这波操作并没有做到比所有的传统燃油车价低，营销之嫌更大点。但是，车事君还是觉得，它先是完成了自我的超越，也更凭着一己之力搅动了市场，升级了细分市场每一车企成员的危机意识，更会加速龙年车市新老车企的价格竞跑。

有人在观望着、期待着传统合资老将的市场回响，这不，车事君在车圈就看到——

“油比电强——开春福利”的合资反击回应。

（微信圈）

你可能还不知道，轩逸可是上月月销超38000辆的销冠！紧随其后的便是南北大众的速腾、朗逸，帝豪、星瑞、秦PUS分别位列第四、五、六位。

更早之前，还有非官方的“出击”消息爆出，流传着北现伊兰特降价2.4万元，起售价也到7.58万元，且更早抛出“油比电强”！伊兰特是北现经典紧凑型轿车，去年全年销量10.9万辆。

另一个合资品牌——上汽通用别克也有消息显示：对部分车型限时降价或置换补贴，幅度在3.5万至6.5万元，由此，别克君越、威朗Pro、昂科威Plus等价格下探到10万至15万元区间。

合资品牌在该级别的领先优势，注定会面临着来势汹汹的“比亚迪们”的超级价格挑战。接下来，PK的又不单纯只是价格！

比亚迪不只出一张牌。

就在昨日（25日），比亚迪还有高端上新之作。其首款纯电动超跑仰望U9上市了。搭载易四方平台技术、云辇-X底盘，0-100km/h加速达到2秒级，售价168万元。

（官微/图）

这一周，有车企高端新品布局继续向上冲击，有定位高端的新能源车企却暂时倒在了“春寒料峭”下。

上周的2月18日，高合汽车被爆出即日起将停工停产6个月的消息。22日创始人丁磊现身透露，有很多企业在与高合接触，商谈收购、投资或重组事宜。重生机会窗口只有三个月。而据悉，高合将维持车主的基本售后保障，但免费充电等其他服务不得不暂停。

圈里也有奋战在一线的高合人坦言“这个世界不缺少一个高合，但是也需要一个高合”。

谁说不是呢？

2024龙腾跃升，万象更新，洗牌之局可能也才刚刚开始。或许将有更多车企期待挺过乍暖还寒时，迎来“酿红酝绿斗新鲜”！

另一边，新势力们也纷纷开工开卷新局。小鹏持续押码“智驾”，还宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系，挺进中东非市场，出海阔步！蔚来低调开启2024款新车预定，被问界压过风头的理想憋着下月的春季发布会，华为乐此不疲地扩大着它的朋友圈。

（小鹏汽车/图）

只是，他们箭头直指的传统豪车品牌，也有让人猜不透的操作。

年前，倒是有保时捷和宝马、奥迪纷纷亮剑了新能源。800V平台架构、保时捷纯电Macan来了个全球首秀、只是秀场没在中国。宝马倒是在华、在宝马5系首推纯电版，打出了油电同价牌，虽迟但到；首台奥迪Q6 e-tron预批量车在华下线，这些都让人看到他们正寻求加速电动化转型的新局。

可据报道，梅赛德斯-奔驰却于2月22日宣布将其电动化目标推迟五年，并保证将继续改进其内燃机车型。

难刺激、带动消费者对该品牌的电动化需求，对电池驱动汽车需求低于厂商预期，这或许也是不少传统老牌汽车制造商的老大难了。选择巩固现有“城池”也不失为当前良策，至少退守的全球阵地还要绰绰有余的，比如像奔驰这样的品牌底子深厚的。不然，你暂推迟的这几年，变数又太多，中国年轻的消费者们没等到，技术和品牌也之脱节、被边缘化。危！