所以，168就是一路发。这都不懂？看来，还是有些不懂比亚迪战略布局的人。

这些人，无非就是说U9重U9丑U9慢吗？可是你们完全忽略了它的历史价值和文化属性。这是中国市场，不是那么解读的好吗？

首先，超跑是干嘛的？

是塌蚂承载一代人的高性能梦想的。电的有问题吗？没问题。比亚迪的超跑，是磷酸铁锂有问题吗？这是比亚迪的超跑，用比亚迪的技术承载比亚的的超跑梦，不行吗？

超跑车架要好，样子要骚

中国市面上唯一的国产量产碳纤维浴盆车架，虽然T700弱了点，但是5万4千多nm/deg的抗扭转刚度，你们可以闭嘴了。

鹅颈式尾翼支架，来源于F1的技术。减少尾翼下端的阻力提升流速增加压力差，也就是更猛的下压力。

还有无线充电，超跑中唯一。

超跑动力要强

1300多马力的动力输出磕碜吗？2.36秒中国最快的0-100磕碜吗？309的中国最快极速磕碜吗？我用2.5吨的磷酸铁锂车能搞出这个数据，你还有什么好说的？

超跑要有核心技术

•易四方四电机技术

现在除了RimacNevera和它的姐妹PininfarinaBattista外，还有哪个碳纤维单体壳超跑有四电机？除了坦克掉头这种小儿科外，更重要的是主动提供偏航力矩的。

•云辇X

保时捷有PAR，蔚来有ClearMotion， 仰望U9有云辇X。这都是结构类似的电动液压主动悬挂。跳舞那是随随便便，主要是可以在弯道中主动创造更好的姿态和四轮动态载荷，压榨抓地力。

超跑要很帅吗？

你们自己给我看看B Engineering的Edonis长什么样？照样是超跑。

你们自己给我看看迈巴赫的Exelero长什么样？照样是超跑。

你们自己给我看看Apollo的IE长成什么样？照样是超跑。

你们自己给我看看Panoz的Abruzzi长什么样？照样是超跑。

超跑可以很重吗？

日本第一个真正意义上打破君子协议的车是R35日产GT-R，也是日本新时代超跑里最成功的那个，也是最重的那个，还是个V6。超跑=超级跑车。很超级的GT跑车，不是超跑是什么？

2007年，GT-R开发总负责人水野和敏说F1的车重加上下压力也就是1800kg左右，GT—R靠重力下压力也是1800kg，这是当时最适合民用高性能车的重量。

时过境迁，现在的F1在240kph可以产生自身重量（8000N不到）2.5倍的空气下压力，也就是想当于2吨。在直道末端可以产生3-4倍自身的重量的下压力也就是相于2.4-3.2吨。

仰望U9 2.5吨。空气下压力最大200kg，那不就是拥有2.7吨质量带来的的下压力吗？完全是在这个范围啊。而且U9随时随地拥有至少200kph的F1才拥有的下压力。恐怖如斯！

超跑的圈速就是一切吗？

布加迪首先就会告诉你，呵呵，贵+独特的技术展示才是超跑的核心。

你不懂超跑的价值观，那你可以先懂一下腕表的价值观。不过，这些东西都不是演给非受众看的。

我就问你，现在的SF90贵还是2004年的恩佐·法拉利贵？谁更快？是不是SF90又便宜又快？但你问谁是更超跑的那个，正常人给你的答案是不是都是奥山清行设计的Enzo Ferrari？

因为：超跑是个符号，超跑是个icon，超跑是个象征！U9它代表了什么？代表了中国劳动人民的努力和智慧的最高境界！168很过分吗？

管它比不比SF90快10%，你敢说它不是比亚迪的高端图腾，技术图腾，性能图腾吗？你说之前你先扪心自问，国内谁自研了全主动悬挂、碳浴盆车架、磷酸铁锂800V四电机三电，还敢168万卖出来能上路的？？？